1.比亚迪是一辆客车，特斯拉是一辆客车。这就是体积差。按照目前的技术，三元锂离子电池的能量密度一般为200Wh/kg，未来可能达到300Wh/kg。目前磷酸铁锂的电池基本在100-110Wh/kg之间徘徊，有的可以达到130-150Wh/kg，但很难超过200Wh/kg。
2.而且因为能量密度高，重量小很多。重量轻、占地面积小，决定了三元锂离子电池新能源汽车具有低功耗、速度快、续航能力强的特点。因此，三元使用锂离子电池的汽车可以走得更远，而磷酸铁锂的新能源汽车基本上仍然在城市公交车上使用，因为时间范围不远，要短距离在充电桩中充电。
3.当然，出于安全考虑，在客车上使用磷酸铁锂离子电池更加有必要。特斯拉汽车发生了不止一起火灾事故。原因是特斯拉的电池组由大约7000块18650三元锂离子电池组成。假如这些单元的电池或整个电池组短路，会引起明火。而且磷酸铁锂材料在短路的情况下不会燃烧，耐高温性能远远优于三元锂离子电池。
4、磷酸铁锂离子电池，但耐高温，但三元锂离子电池具有良好的耐低温性，这是一条重要的技术路线。锂离子电池的生产在低温-20时可释放70.14%的生产量力，而磷酸亚和我国的锂铁电池只能释放54.94%的生产量力，而且由于低温条件，三元的锂离子电池放电平台比磷酸铁锂的电池电压平台启动快得多
5.充电效率高，三元锂离子电池更高。锂离子电池是通过限流电压充电的，即第一阶段恒流充电，此时电流大，效率高。恒流充电达到一定电压后，进入恒压充电的第二阶段。此时电流小，效率低。因此，为了测量它们的充电效率，使用恒流充电容量与电池总容量的比率，这被称为恒流比率。实验数据显示，当在10C充电时，它们之间差别不大，但会有比10C更多的差别。在20充电时，三元锂离子电池的恒流率为52.75%，磷酸铁锂锂离子电池的恒流率为10.08%，前者比后者高5倍。6.磷酸铁锂离子电池在循环寿命上优于三元锂离子电池。三元锂离子电池的理论寿命是普通锂离子电池的2000倍。即使是业内最好的品牌特斯拉，3000次后也只能维持70%的电量，而磷酸铁锂离子电池在同样的循环循环后仍能维持80%的电量。
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