保护新能源汽车的环境还有很长的路要走
新能源汽车、电动汽车成为了舞台上的热点，并将继续作为热门话题被讨论。原因是它一直戴着一顶环保的帽子。电动汽车的零排放似乎为汽车找到了一条从制造二氧化碳到环保的道路。电击是我们应该追求的理想状态吗?
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政策上，汽车公司给予双倍支持
环境保护要先决条件
电池回收是个难题
政策上，汽车公司给予双倍支持
2009年，我国汽车市场的表现，让我们看到了政策对汽车市场销售曲线的强大力量。在新能源方面，据了解，我国的新能源汽车政策正在酝酿中，预计将于2010年公布，包括组织开发纯电动汽车的性能条件，以抢占世界标准这一制高点。据报道，国家对新能源汽车的良好政策也将在不久的将来推出，个人购买电动汽车预计将获得约6万元的补贴。
此外，联合国机构将在2010年三月修订全球汽车标准，包括混合动力和电动汽车的全球标准。
更不用提比亚迪了，该公司最初生产电池，一直处于电动汽车研发的前沿。2008年一月二十一日，众泰电动汽车揭开了我国第一辆量产电动汽车的大旗。在最近的北美车展上，宝马集团全球推出了BMw-conceptactivee电动汽车。据不完全统计，到目前为止，已有近百家中外公司投资研发和生产电动汽车。各种迹象表明，新能源汽车的技术路线已经悄然转向电动汽车，2010年，新能源汽车进入全面触电时代。
环境保护要先决条件
电可以是清洁的，但它也可以同样清洁吗?目前，我国发电能源重要是煤炭，其次是水能，核电所占比例很小。2003年，火电占全国发电量的82.9%，水电占14.8%，核电占2.3%。但正如我们所希望的那样，随着电动汽车数量的激增，二氧化碳的排放量仍然很大。2009年发表的一份报告称，假如英国要将2700万辆汽车转换成电动汽车并每天充电，该国的电力供应将必须新增三倍才能满足需求。数据显示，我国今年的汽车人口将超过1.3亿。到那时，我国的电力供应将必须翻两番
电池回收是个难题
众所周知，汽车启动电池中含有大量的重金属、酸、碱等物质。在正常使用过程中，这些物质都被封装在外壳中，不会对环境和人体造成伤害，所以要学会正确使用锂离子电池。但是，当电池被废弃时，由于长期的机械或腐蚀等影响，使电池中的重金属和酸碱渗漏，可能会造成严重的后果
环境污染。另外，有的采集厂在采集废旧电池后，只进行简单的拆卸，取其有用的部分，而其余的废弃给环境造成的，同样可能造成严重的环境污染。假如能建立统一的回收系统，由于再生技术不完善或能耗大、费用高，建议采用集中深埋的方法。然而，最好的方法还是使用合理的回收技术，防止资源的浪费，实现可持续发展的目标。
因此，使用电动汽车并不像我们想象的那么容易，要保护环境，我们还有很长的路要走
