当今世界，资源与环境是人类可持续发展的重要条件。12月22日，由中国电池联盟网、中国绿色供应链联盟电池专委会、中国电子节能技术协会电池专委会、北京绿色智汇能源技术研究院联合举办的“第十届动力电池回收再利用产业峰会暨梯次利用电池行业高峰论坛”在北京召开。中国物资再生协会副秘书长崔燕介绍，近年来，在政府、社会、再生资源行业协会以及行业企业等多方共同努力下，再生资源行业标准化建设已取得阶段性进展。
“截至目前，再生资源回收利用领域国家标准158项，在研国家标准计划27项，有效促进了资源循环利用产业的规模化和规范化发展，产值高达2万亿元。同时，有效减少了固体废弃物堆存带来的土地占有和生态安全风险。”崔燕表示。
工信部节能与综合利用司原一级巡视员、中国绿色供应链联盟副理事长李力指出，我国在2030年实现“碳达峰”，2060年实现“碳中和”，因此推广新能源行业，促进社会绿色发展是未来必然发展趋势。“我国新能源汽车市场是全球最大的新能源汽车市场，2025年要达到500万辆的产销目标，动力锂电池年装机量已经达到70GWh。2020年退役动力电池已经达到25GWh，如果不对这些退役电池进行妥善回收，将会危害环境、浪费资源。”李力认为。
随着新基建、电气化进程、能源结构转型和电力体制改革的进一步深化，锂电储能将迎来爆发式增长。工信部赛迪研究院电池储能研究室杨俊峰预计，到2025年，我国锂电储能累计装机规模将达到50GW(2019年的36倍)，市场空间约2000亿元;到2035年，达到600GW(2019年的430倍)，市场空间约2万亿。
李力认为，目前，虽然动力电池行业正在蓬勃发展，但是仍然面临诸多问题，动力电池行业面临六大挑战。一是约束机制亟待加强;二是回收体系尚未建立;三是关键技术有待突破;四是行业标准仍需完善;五是产业布局不尽合理;六是人才培养相对滞后。
中国绿色供应链联盟电池专委会副秘书长杨清雨表示，工信部相继出台了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》以及《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》等相关管理政策，均涉及梯次利用管理内容。2020年10月，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法(征求意见稿)》，梯次利用管理成为政策重点方向，部分试点地方进一步鼓励、支持梯次利用技术与商业模式的探索。
