锂离子电池的特性
(1)电压平台
由于不同的阳极和阴极数据,锂离子电池的工作电压是计划3.7-4v,磷酸铁锂离子电池的工作电压与一个更大的计划是3.2v,3倍的镍金属氢化物电池和铅酸电池的2倍。
(2)大于能量
当时，乘用车锂离子动力锂电池的能量密度接近200Wh/kg，预计到2020年将达到300Wh/kg。
(3)电池寿命短
由于电化学数据特性的限制，锂离子电池的循环次数并没有被打破。以磷酸铁锂为例，单个电池的循环次数可达2000次以上，分组后仅能达到1000次以上。无法在8年期限内完成巴士工作。
(4)对环境的影响较大
锂离子电池使用的是轻金属锂，虽然不含汞、铅和其他有害重金属，但被认为是绿色环保的，而且污染更少。但实际上作为负极材料和电解质包括镍、锰等金属,锂离子电池的情况现在是归类为浸出毒性,包括易燃、腐蚀性、有毒、有害的反应电池,现在各种各样的细胞包括最有毒物质之一,使用技术,由于其是杂乱资本较高,所以现在回到利用率不高,扔掉电池对环境的影响更大。
(5)成本仍然很高
锂离子电池的初始购买成本很高。以目前主流的客车动力锂电池、磷酸铁锂离子电池为例，其价格约为2500元/千瓦时，随着电动汽车的广泛应用，预计到2020年将降至1000元/千瓦时以下。由于单个电池分组后受到循环次数的限制，公交车一般在3年左右就要更换电池，因此运营单元的成本压力较大。
(6)对电网有很大影响
重要计划是使用纯电动汽车。由于充电需求大，充电设备对电网的谐波干扰将会突出，影响电网供电质量。其次，在快速充电的情况下，充电功率相对较高(50kW乘用车和150-250kw乘用车)，充电速率较大，对电网负荷影响较大。
因此，根据目前锂离子电池的技术水平，其电动汽车的应用范围重要在纯电动汽车200公里以内。
