在政策和技术的双重作用下，我国氢燃料电池客车产业发展逐步进入了“快车道”。在这一过程中，不少不止于思、不惑于行的客车制造企业成了推动者，用实际行动在客车行业吹起了阵阵“氢风”。
宇通客车：着眼长远，坚实发展
作为国内最早取得氢燃料电池客车生产资质的企业之一，宇通在氢燃料电池客车研发领域已取得了重要成果。
宇通自2009年开始研发燃料电池客车，2012年组建了燃料电池客车研发团队，并建立了燃料电池与氢能工程技术研究中心。该研究中心的建立，加速推进了燃料电池汽车产业化进程。
为了充分保证车辆运营无忧，宇通不断加大对氢燃料电池客车的可靠性试验。除挑战超长实测里程外，为了能让氢燃料电池客车充分发挥其优势，宇通还要求未来研发的氢燃料电池客车的续航里程全部达到500公里以上。凭借着优越的性能，宇通氢燃料电池客车已先后交付河北张家口、河南郑州等地，引领着氢燃料电池客车商业化提速。
目前，宇通已经形成了涵盖8-12米的燃料电池公交客车和公路客车等产品。同时，宇通还紧跟当前制造业智能化、网联化的新发展趋势，率先研发了自动驾驶氢燃料电池客车。未来，宇通还将继续加大研发力度，形成全系列氢燃料电池客车产品平台。
安凯客车：把握趋势，抢占先机
作为新能源客车行业的领跑者，安凯客车早在十年前就开始了氢燃料电池客车的相关技术研发及产品布局。
安凯氢燃料电池客车在研发之初，就设定了轻量化、集成化、低氢耗、宽温域、平台化的设计理念，使得整车在安全性、可靠性、环境适应性及综合成本上十分具有优势。
通过系列化的氢燃料电池客车产品研发，安凯已经研发出7米氢燃料电池通勤客车、8.5米和12米氢燃料电池公交客车等产品。未来，安凯客车将逐步完成6-12米系列氢燃料电池客车平台搭建。
金龙客车：凝心聚力，厚积薄发
志存高远的金龙客车同样抓住了时代脉搏，用创新创造了“氢速度”，引领着客车产业向着更加绿色、更加协调、更加可持续的方向前进。
基于新能源客车的成熟研发经验和应用能力，金龙客车不仅迅速构建起氢燃料电池客车的技术研发体系，也确立了自主核心技术优势，实现了高性能氢燃料电池客车的成功研发和不断提升。
值得一提的是，金龙客车的智能化优势在氢燃料电池客车上得到进一步彰显。在智能监控方面，与常规新能源车辆相比，金龙燃料电池客车搭载了车联网智能监控平台，可对车辆位置、车辆状态、高压电器件及车载氢系统的压力、温度等参数实时监控，并建立故障报警、停机、断电等分级处理机制，确保车辆安全。
2020年10月，金龙客车与雄韬氢雄签订战略合作协议，强强联合共拓氢燃料汽车产业布局。接下来，金龙客车将陆续推出8-12米的全系列氢燃料电池公交和公路客车产品。
金旅客车：坚持创新，硕果累累
金旅在氢燃料电池客车领域同样起步早、储备足。早在2010年，金旅客车就成立了专门的技术研发团队，并在2016年推出了第一代氢燃料电池客车。
目前，金旅客车已具备氢燃料电池整车研发能力，掌握了燃料电池整车控制策略、燃料电池发动机控制核心技术等，获得国家发明专利授权，并拥有8米、10米、12米等多款氢燃料电池客车产品。
2019年10月，浙江省嘉善县首批金旅8.5米氢燃料电池城市客车交付使用；2020年1月，10辆金旅氢燃料电池通勤客车交付武汉；2020年5月，186辆金旅氢燃料电池客车正式投运佛山南海区，助力仙湖氢谷项目建设……
未来，金旅客车将继续发挥整车制造技术优势，加大氢燃料电池客车研发力度，积累经验，为新能源客车的转型升级和健康发展做出更大贡献。
苏州金龙海格客车：创新驱动，变革不止
随着氢能与燃料电池汽车产业蓬勃发展，苏州金龙海格客车提前布局，瞄准氢能产业蓝海，持续进行氢燃料电池客车的技术研发。
早在2005年，苏州金龙海格客车便联合上海交通大学、苏州创元集团、神力科技等科研和高科技企业共同研发氢燃料电池客车；2008年，苏州金龙海格客车联合清华大学共同承担国家“863”项目，研制出第二代氢燃料电池低地板城市客车；2010年，苏州金龙联合清华大学研制第三代氢燃料电池公交车，并出口新加坡；2019年6月，苏州金龙第四代氢燃料电池公交车批量投入张家港进行商业化示范运营；2020年4月，20辆苏州金龙海格氢燃料电池公交车投运江苏常熟……
苏州金龙海格客车已充分做好了氢燃料电池客车的市场化布局，系列化的产品线可以满足客运、旅游、团体、公交等各类细分市场的不同需求。接下来，苏州金龙海格客车将继续抢抓氢燃料发展机遇，打造低碳环保的“氢”新未来。
中通客车：砥砺奋进，实力非凡
中通客车在氢燃料电池客车领域同样不甘落后，用行动与产品重新定义着环保标准，为绿色交通发展注入了“新动力”。
2014年，中通正式开始研发氢燃料电池客车；到2016年底，中通成功推出国内首辆9米氢燃料电池客车；2017年，中通又推出了9米客运版氢燃料电池客车和12米氢燃料电池城市客车。
如今，中通客车已组建了专业的燃料电池产品研发团队，在燃料电池系统设计、燃料电池热管理控制、氢系统设计、燃料电池系统标定与测试、整车控制、整车匹配与仿真等方面，进行了深入的研发与测试。同时，中通客车拥有专业的燃料电池试验室和整车转毂平台，可对燃料电池系统及整车进行专业的评估与测试。
截至目前，中通客车已形成了涵盖客运、公交、高端商务、物流等在内的全系列氢燃料电池客车产品，实现了9-12米公交客车产品型谱的全覆盖，并已成功投运至山西大同，山东潍坊、聊城、济宁和济南等地。
中车电动：高铁品质，坚实可靠
作为中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会创立成员之一，中车电动与燃料电池行业紧密联系。在企业布局中，氢燃料电池与纯电动一样，是中车电动零排放策略的重要一环。
2018年5月，中车电动全新一代具备智能辅助驾驶功能的12米氢燃料电池客车亮相。这辆氢燃料电池客车采用中车独有“T”动力系统，轮边电机，动力强劲且无机械差速装置，还有聪明的“大脑”，具备“智能辅助驾驶”功能。
近年来，中国中车与国家电投围绕氢能源装备领域建立了多方位的合作关系。2020年初，首辆搭载国家电投氢能公司燃料电池的客车在浙江电车正式下线，并已在9月获得了批量博鳌论坛燃料电池旅游客车订单与批量慈溪市燃料电池客车订单。
开沃汽车：创新驱动，乘势而上
开沃汽车致力于新能源汽车的研发和生产，是行业内掌握“三电”核心技术的领先者。2016年，开沃汽车开始研发氢燃料公交车，成为首批获得氢燃料整车生产资质的企业。
目前，开沃氢燃料电池公交车已经在广东广州、湖北武汉、广东佛山、山西大同、江苏盐城等多座城市的线路示范及运营，各方面性能表现优异。未来，开沃汽车将在坚持纯电动方向的基础上加强氢燃料电池汽车的研发，巩固既有优势，进一步实现在新能源汽车领域的创新引领。
福田欧辉：把握先机，赢在坚持
福田欧辉在推动氢燃料电池客车发展方面，经历了一个不断蜕变的过程。经过十多年的探索与积累，福田欧辉氢燃料电池客车车型已经涵盖8.5米、10.5米、12米，广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等多种类型用途。针对未来，福田欧辉还规划了10.8米、12米高速长续驶里程城间车型及18米大容量城市干线公交车型。
结语：时代的前进需要奋斗者来引领，行业的发展离不开楷模来推动。相信在众多车企的共同努力下，中国客车将加速迈进“氢时代”。
