很多人在更换电动车电池时不知道怎么选择电池，接下来就跟大家说一下，电动车电池如何正确选择，以及教大家几个方法判断电池的好坏！
一、安全性能
有人认为电池的关键指标是电池的使用寿命，但表哥认为，所有的指标都需要建立在“安全”的前提下，如果在电池的应用上得不到安全保障，那么对我们来说，相当于生命受到了威胁。
选购电池时看看锂电池是否带有线路保护板，锂电池的特性决定了它一定要外加保护板，为避免锂电池过充、过放、短路等情况。
如果没有保护板，这类电池最大的危险就是变形、爆炸和漏液，安全性能不合格，不能用！
按照目前市面上的电池（铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池），表哥建议选择磷酸铁锂电池，更安全、不爆燃。
二、看容量
不同的电容量、功率、续航里程直接导致电动车价格相差较大，选购时一定看清楚自己买的电动车电池具体参数到底是多少伏和多少安培的。
目前，电池比较通用的是12AH、17AH、20AH这三种容量，还要看电池的容量有没有准确的标示，如果没有标示，这很可能就是劣质电池。
这种电池可能由劣质电芯或回收的电池芯重新组装的，千万不要图价格低，这种电池寿命短、性能还不稳定，如果使用方式不恰当，很有可能会损坏设备哦，比如说：爆炸。
电池容量随着使用的时间越长，会逐步衰减，电动车的续航里程也会越来越短。所以，如果想要续航久一点的，就选电池容量大一些的。
不同电池都有一个容量最低标准，规定不合格的容量是70%以下，放电结果小于最低标准则为不合格：
举个例子：放电155分钟相对32ah的电池容量：155÷60×10÷32≈81%对应电池容量25.6ah，结果大于70%，在合格范围内。
三、看外观
电池在安全方面的危险，还与电池的内压、结构、工艺设计等原因有关。看外观主要看做工、大小和工艺。同样容量的电池，锂离子电池比镍氢电池、镍镉电池手感要轻。
看电池外壳接缝严不严实，没有毛刺、油渍，从这一方面也可以间接得出电池是否容易漏液。
再摸摸看电池的手感怎么样，工艺好的摸起来肯定比普通工艺的好很多，手感很舒服，经过打磨后，橡胶油抛光材料手感不错，而且绝缘性也很棒，这样避免漏电。
四、循环寿命
循环寿命是指电池可经历的重复充放电次数，充放电条件对它有很大的影响。
充电电流越大（充电速度越快），循环寿命越短；放电深度越深，蓄电池的寿命也越短。按照新制定的电动自行车蓄电池标准，一定容量70％充放电循环次数来表示蓄电池的寿命，合格底线为350次。
影响铅酸蓄电池寿命的因素包括内在因素和外在因素两方面。
内在因素：活性物质的组成、晶型、孔隙率、极板尺寸、板栅材料和结构等；外在因素：放电电流密度、电解液浓度和温度、放电深度、维护状况和储存时间等。
五、电池性能与测试
电池的内阻越小，单体电压误差小，说明电池性能越好，内阻越大，越容易发热，对电池和充电器影响都很大，而且电池自身消耗掉的电量越多，直接导致电量真正使用在行驶上的越少，也就是利用率低。
铅酸蓄电池的内阻很小，需要用专门的仪器才可以测得到比较准确的结果，普通消费者可能做不到。
这里给大家介绍一个常用的方法：把电动车开到没电为止，将电池拆开，用万用表电压档测各个电池的电压，看看各个电池的电压是否一致。单块锂离子电池的电压一般为3.6V或者3.7V，因此如果充电器显示为其他数值，那肯定有问题。
如果有一个电压和其它的几个不一样，注意：差值在0.7V-1V以上的，那么这个电池就是坏的。电池之间的差异反映电池质量的叫均匀率
计算公式：[1－（最大－最小）/平均数]*100%。最后结果大于95%说明在电池生产过程中，质量控制得非常好，大于90%说明受控较好，若大于85%基本受控，低于85%不受控。
还有一种方法：放电，用功率比较大的用电器进行放电，比如用发热丝，放电时间越长电池容量越高。
六、荷电保持能力
有时候大家会觉得奇怪，电动车明明充满了电，为什么放在那里一段时间没骑，电池就没电了呢？
其实这是因为电池的自放率导致的，电池每存放一天，容量就减小2％左右，如果说减少的数值超过2%，那么电池不正常。
目前市面上的锂电池品牌很多，在选购时要擦亮眼睛，选择有售后服务、国家所认可的品牌电池，还有要看重电池质量，电池价格不是唯一标准，云科优锂的磷酸铁锂电池，比同类型的其他品牌便宜，但质量也杠杠的。
