动态锂离子电池性能评价指标综述
在动态锂离子电池系统中，每个参数可以代表系统的不同功能。
锂离子电池单体
锂离子电池由正极和负极、电极、电解质和间隙组成，是电池模块和电池组的基本结构单元。电池作为一种电化学电源，具有电压、内阻、容量、能量和功率等特性参数。
电压
单体电压重要取决于单体正负电极数据的类型。一般的钴酸锂、三元正极和石墨负极可以达到4.2v左右的全充电电压，而磷酸铁锂只能达到3.6v。
内部阻力
在锂离子电池内部，锂离子从一极移动到另一极，阻碍它们移动的元素构成了内阻。所述第一部件包括所述导电部件的物理电阻;电动机数据、间隙和电解质等电化学材料的固有阻抗;对锂离子运动的阻力是由电池中电流的暂时新增引起的;这三部分共同构成了内阻的主体。
能力
锂离子电池容量是指在电池合理的最大、最小电压范围内可充电和放电的最大电量，是一个可测量的容量。在装上汽车之前，可以通过充放电来测量单元的体积。一旦上了飞机，电池容量只能通过算法来估计。
权力
这里的功率，准确地说，是单个电池的充放电功率，或者可能是单位质量或单位体积电池的充放电功率。在规划的最后，决定了锂离子电池是否可以用于大功率的充放电。
比容，比能
体积比是体积除以电池的体积，质量比是体积除以质量。从这里延伸,电池到单位容量成本,从的角度来看也是电池充放电才能谈论价格:电池单位容量成本会计方法性能比价格的能力,也就是说,电池的单价可以被释放。然而，这种方法通常很少使用。
锂离子电池模块
电池模块由多节电池串并联组成。在实践中，电池模块很少作为一个单独的主题进行注释，有时在某些系统中会检测到它们的电压值。
锂离子电池系统
电池组通常由模块串联而成。除了电池组的所有参数外，电池组的总电压决定了电动汽车电力系统的电压路径，这是一个非常重要的参数。
电池组作为一个整体，有几个安全准则，将继续监测。电池组输出正负极对地电阻、系统漏电流、高压联锁信号、系统最高和最低温度、系统最高温度差、系统最高温升速率、系统最高和最低单位电压等。
以上都是来自于电的功能，作为一个整体结构，电池组有很多参数要继续注意，有环境公差功能，误用公差功能，不在这里一一列举。
