戴姆勒官方网站发布公告称，奔驰正增强东南亚地区的生产能力，以满足该地区对电动汽车的日益增长的需求。为此，奔驰连同当地合作伙伴泰国吞武里汽车装配厂（TAAP）将在2020年之前共投资1亿欧元扩大工厂生产并组建新的电池装配线。
“在灵活而高效的梅赛德斯-奔驰汽车全球生产网络中，电动汽车的创新进展良好，且速度极快。由于我们的高度标准化和可扩展的电池生产理念，我们能够在任何地区以适当的规模在任何地区开展业务。泰国的电池生产将使我们的全球电池生产网络增加到三大洲的六家工厂，”奔驰汽车生产和供应链分区委员会成员MarkusSch？fer表示。
奔驰称，在泰国电池厂生产的电池将是其全球电池网络组成的一部分，除了满足当地需求外，还将进行出口。该电池厂预计将于2019年开始生产。
奔驰计划到2022年推出50多款电动汽车，为旗下每款车型推出至少一款电动汽车车型。第一款推出的电动化车型，将是2019年由德国不莱梅工厂和北京BBAC工厂生产的纯电动EQC。
奔驰计划投资超过10亿欧元（约合12亿美元）打造一个全球电池生产网络，包括在中国、德国和美国建厂。
去年7月份，戴姆勒宣称将与中国合作伙伴北汽进行合作，投资7.4亿美元在中国建造一个电池厂。
目前，奔驰在全球由6座电池组工厂组成的电池生产网络已经形成，包括德国卡门茨的一号和二号电池工厂（后者将于2018年建设完毕）、德国图尔克海姆电池工厂、北京电池工厂，美国塔斯卡卢萨电池工厂以及新建的泰国电池厂。这些工厂可以根据需要，适时准备出口电池组。
电池大战拉响
奔驰在泰国再建电池厂的规划跟大众在电池上的布局如出一撤。3月13日，大众集团宣布，已经选择合作伙伴投资200亿欧元为其在欧洲和中国市场的电动车项目研发电池和相关技术，从而推动向零排放汽车转型。
大众计划2022年在全球16座工厂生产电动汽车。到2025年，大众旗下各品牌将推出80余款全新电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。
为满足每年电动汽车车队运营，大众集团将需要超过150千兆瓦小时电池容量，约为四个超级电池工厂的年产量。为此，大众去年开始在中国、欧洲和北美寻找合作伙伴启动订单总额约500亿欧元的电池技术招标项目。
随着各大车企纷纷宣布长远的电动化战略，电池的大战也已经拉响。去年11月，宝马宣布，计划在未来4年内投资总计超过2亿欧元在其总部德国慕尼黑建立一座电池研发中心，并于2019年初开始运营。
同时在去年10月，宝马在中国的高压电池工厂正式开业，成为中国首家建立高压电池生产线的豪华车制造商。这一高压电池中心正式投产后，将为全新一代宝马530LeiPerformance提供高压电池配件，可生产3.3万套/年的高压电池组。
按照规划，到2025年宝马集团将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。
