氢燃料动力电池的发展前景
在未来以分布式、零排放为特点的能源框架下，氢能系统和电力系统将共存互补，满足交通、家庭生活和工业生产的能源需求。
首先，我国已经具备了燃料动力电池汽车的执行和运行的基本条件，并不是说十年前就没有这样的条件。二是工业化的成熟度不够高。
假如在全国范围内推广某一产品化产品的需求，则要求整车的关键部件具有很强的环境适应性。从这个角度看，国内还是少做些。丰田、本田和通用在适应环境方面比在国内做得更好，所以我们对此有一个问题。
功率密度。乘用车的情况要严重一些，但商用车的情况就不那么严重了。衡量一个国家汽车工业发展水平重要乘用车,所以有一定需求的功率密度,与工业化进程密切相关,可以堆叠电气辅助系统,并包含一些其他的辅助组件集成到一块,使它成为一个非常小的引擎,在上面的输入,不仅可以由国家政府和组织的支持。
归根结底，这是一个资本问题。虽然有些人会说燃料动力电池将达到一个非常高的水平，但就个人而言，我们不得不承认，在目前的情况下，燃料汽车一定比电动汽车更贵。总的来说，包括我们的运营成本远远高于电力成本，这是资本的劣势。
