汽车电池失效案例分析
麻烦的现象
一款通用的别克商务车，据维修工人介绍，车辆电池经常断电，一般放置几天后，早上启动困难，上不了车;一个月前，更更换了新电池，结果还没过三天，还是发起了困难，到修理店反复检查，还是没有找到问题的原因。
复习的常识
1.汽车供电系统的组成及供电系统的工作原理
首先让我们对汽车动力系统的组成和动力系统的工作原理进行常识复习。通用汽车电源系统由蓄电池和通信发生器组成。其工作原理包括两个运行过程，即启动器不运行时电力系统的运行过程和启动器不运行时电力系统的运行过程。
当引发器不工作时，引发器不旋转，不出现电压和充电电流。电池正极通过导体,和积极的想法负责发电机使用机器电线连接,连接到发电机电枢终端,并完成接地通过内部整流器和发电机外壳,因为由二极管整流发电机功率,正向电压的电池供应发电机整流二极管反向截止时,电阻无穷等于开路,目前,电力系统运行过程中,仅对汽车蓄电池供电的配电系统、供电电压、发电机中的蓄电池作供电负荷工况。
当启动机器运行时，电枢端子出现出现电压，由于发电机出现的出现电压高于电池正极和负极的开路电压，开始对电池充电。这时,电池相当于负载生成器,并连同整个汽车配电系统供应代电压,因为当前的设计汽车发电机输出功率相对较大,当整个汽车配电系统是在一个大的负载,也可以满足需求,保持电池的一个充分条件。并且选择容量小的电池，只有在使用其满意的机器启动时，或满意的ACC块体电气系统短时间操作系统。换句话说，当发电机处于发电状态时，电池和整车配电系统的负荷等于发电机的负荷，只有发电机处于供电状态。
温暖的技巧,因为汽车生产技术落后,小功率发电机的基本应用,因此很难满足整个汽车分销系统的要,因此,选择大容量电池的电力供应来满足整个汽车分销系统的要。此外，轿车选用低速起动机，要较大的起动电流，为了保证起动平稳，因此，还要合适的大容量电池来启动有用。而现在，选择高速带减速机的机电设备，可以减少非常大的启动电流。
2.所有车辆分配系统
通用的全车配电系统，可以简化为一个负载无开关控制，并有开关控制负载。负载是在没有开关的情况下运行的，由所谓的正常火灾组成，也就是说，一个带有弱电流的配电系统用来激活各种电气系统的正常运行。例如，车身网络系统、中控门锁系统、外观无线系统等。开关控制的负载由各电气控制系统的配电系统和电气系统的正常运行功能组成，由点火开关或各电气系统进行开关操作。配电系统由点火开关或运行开关控制，在点火开关或运行开关处于闭合状态时，不构成电路，处于开路状态。
负载无开关控制，当起动器不工作时，约电池作为独立电源处于负载状态。带开关控制的负载在启动器不工作时打开，电池作为单独的电源供应。当连接电源和负载并构成电路的电线之间出现问题时，它要么构成开路状态，要么构成过载状态和短路状态。
