钛酸锂离子电池将彻底改变电动汽车
为何钛酸锂可以承受磷酸铁锂
众所周知，国内主流的汽车动力锂电池是广泛使用的磷酸铁锂离子电池，其首要由正极数据、负极数据、间隙和电解液组成。作为一种化工动力系统，在规划运行工况时不易引起自燃。而锂离子电池的负极重要由石墨材料制成。在过充过程中，锂枝晶容易与锂枝晶分离，造成电池短路，影响锂离子电池的安全性能。易形成SEI膜，初始充放电功率低，不可逆容量大。这使得现在绝大多数电动汽车不敢进行快速充电和快速释放，而只能选择缓慢充电的方式，严重制约了汽车在使用上的灵活性和便利性，给电动汽车的执行带来了很大的阻碍。
此外,商业壁垒多孔PP/PE材料,厚度通常是大约20到30微米,是唯一的屏障之间的正面和负面信息,当电池外部短路或攻击通过针灸揉捏,容易导致隔阂,形成了庞大的经常在很短的时间内,使电池内部温度,在很短的时间内触发一系列激烈的反应。去年、今年的几起电动汽车事故中，锂离子电池出现了起火燃烧的现象，这使得社会对电动汽车的安全性提出了质疑，同时也推动了相关公司加快开发新型动力锂电池的步伐。
在昨天举办的2012年新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目对接中，陈清泉院士再次提到了新电池钛酸锂离子电池的杰出体现。在会后的一次采访中，陈进一步指出:现在磷酸铁锂的能量密度已经转向(相对)较高的水平，很难进一步突破。然而，目前的钛酸锂离子电池(即其中，钛酸锂LTO作为阳极数据)在应用上非常稳定(嵌入和析出时锂离子的晶格常数和体积变化非常小)，并且(由于LTO数据不与电解液发生反应)不会构成SEI;此外，钛酸锂的电势比金属锂的电势大，这使得锂枝晶很难分离，所以它比碳负电的锂离子电池更安全。
与碳阳极的数据相比,钛酸锂具有高的锂离子扩散系数(2*10-8cm2/s),所以它可以充电和放电频率很高,和电池容量衰减缓慢,寿命更高,充电和放电周期的数量超过25000。目前(钛酸锂)最大的问题是，它要贵得多(据报道，贵了一倍多)，而且能生产(钛酸锂离子电池)的公司太少了。假如有人能制造出廉价的钛酸锂，那将是电动汽车的一场革命。
国内现在重庆恒通(微观和宏观动态协作)、珠海银(为我们买了钛纳米科技有限公司有限公司)钛酸锂离子电池的使用,据重庆恒通电动汽车动力系统有限公司有限公司副总工程师一代年轻的介绍,选择钛酸锂离子电池10分钟快速充电纯电动公共汽车,一年多的工作,旅游50000多公里,收费超过2000次,在重庆的山乡检测到44摄氏度，在钛酸锂离子电池的加热条件是相对较低的磷酸锂离子电池10摄氏度;每辆车(前六辆)有一节电池被取下，电池的损耗小于1%。
我国的汽车公司迎来了一个很好的并购机会
指的是日本的产经新闻报道,最近国内汽车公司电动汽车电池故障频繁,公司独立开发的技术值得怀疑,陈qing-quan非常罕见的评论,他认为公司国家公司,可以为新能源(汽车)在这样一个大,影响整个操作的开放,不管别人怎么说这是有价值的。
