车主不能忽视电池四种错误的使用方法
现在电池是汽车不可缺少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护蓄电池。因为电池使用铅钙合金网格框架,因此充电水不分化,水分蒸发也低,加上外壳密封结构、酸性气体释放很少,因此与传统的电池相比,不要添加任何液体,桩头连接和电力存储时间长,等优点。很多人都了解电池的用途和使用方法，但有些方法是错误的。下面为我们介绍四种误差法对电池的使用。
1.电池系列混合使用
在电池的使用中，有时会出现新旧电池串联使用的现象，难以想象，这样会缩短电池的使用寿命。由于大型新型电池材料中的化学反应,高电压,内阻小(12v电池内部电阻只有0.0150.018);和低电压的电池内阻较大(12v电池的内部电阻老0.085以上)。假如新旧电池串联混合,然后在充电状态,充电电压旧电池的两端将高于新电池的两端充电电压,导致新电池充电的形成是不够的,旧的电池充电已经过高;在放电状态下，由于新电池的充电容量大于旧电池的充电容量，导致旧电池形成过放电，甚至形成旧电池的计数极。所以电池一定不能新旧混合。
2.柴油汽车电池单格损坏继续使用
因为机器柴油压缩较大,所需的起动转矩也更大,所以一般选择的24v电压起动柴油机,为了提高评级的起动器,发电机和整车电气设备仍在使用12v电压,因此柴油电路包含电压开关,起动开关将两个12v电池系列、24v电压电源,在起始状态,开关和两个电池恢复并行操作,以满足12v电压的要。但是当一个损坏蓄电池,有些司机会短路后继续使用,如两个电池的电压,将形成一个更大的放电电流和充电电流,导致损坏电池和发电机,和柴油汽车电池单一损伤后应立即更换或修复,并将继续使用后单电池短路。
3.电池的充电容量与引发剂不匹配
根据引发剂类型和工作条件合理选择电池的充电容量是提高电池经济性和延长电池寿命的重要途径之一。启动器启动启动时，电池的输出电流非常大，一般情况下为150a-200a，低温(-10℃)启动时高达250a-300a。假如电池充电容量和机器不匹配、小容量电池充电,在起动电阻大,小型充电电池放电容量严重的条件下,单位时间内必须加快活性物质和硫酸的反应,使电池温度上升,板由于过载和曲折,结果形成活性物质下降,许多板早期损坏,电池寿命大大降低。假如电池充电容量较大，虽然不会发作上述问题，但不能充分利用其活性物质，使电池经济衰退。因此，电池的充电容量必须与引发剂匹配。一般蓄电池充电容量的选择，应根据起动机的功率、电压和电器设备的负载情况而定。
4.电池的平行和混合使用
有些司机启动发动机，由于原电池存储不足，在并联上有足够的电池供一般使用。其实电池并联充足后会向大流量的蓄电池充电，蓄电池储存不足，容易形成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。蓄电池并联不能给起动机供应大的起动电流，更不利于起动机起动。正确的方法应该是将储存不足的电池取出，更换足够的电池，然后启动发动机。
