磷酸亚铁锂离子电池也有其缺点:例如,低温功能差,阴极材料密度小,振动磷酸亚铁锂离子电池的体积相同的容量比钴酸锂等锂离子电池,所以在微电池没有优势。当用于动力锂电池时，磷酸铁锂离子电池与其他电池是相同的，要面对电池共同的问题。
动力锂电池的比较
锂离子电池最有前途的正极材料是改性锰酸锂(LiMn2O4)、磷酸铁锂(LiFePO4)和锰酸镍钴锂(Li(Ni,Co,Mn)O2)。镍钴锰酸锂三元材料由于缺乏资源和镍钴,钴高价格波动和其他原因,人们普遍认为很难成为主流的电动汽车动力锂离子电池,但可以混合尖晶石锰酸锂的计划。
工作使用
碳铝箔为锂工业带来技术创新和产业进步;先进的锂离子电池产品功能，提高放电倍增器。
随着国内电池厂家对电池功能要求的日益向前，国内广泛认可的新型动力锂电池材料:导电材料、导电涂层铝箔、铜箔。
其优点是:在处理电池材料时，往往具有较高的充放电率，功能好，大于容量，但循环的稳定性差，衰减比较严重等原因，不得不做出丢弃的选择。
这种奇怪的涂层将电池的能量带入了一个新时代。
导电涂层是由具有良好分散性的纳米导电石墨涂层粒子组成。它具有良好的导电性，是一种维持能量吸收层。它还可以供应良好的隐藏保护。该涂料为水性和溶剂型，可用于铝、铜、不锈钢、铝和钛双极板。
碳涂层在锂离子电池上的应用带来了以下进步:
1.降低电池内阻，抑制充放电循环过程中内阻的动态新增;
2.明显共同推进电池，降低电池成本;
3.前向活性材料附着力和收集液，制作降极片成本;
4.减少极化，提高倍增器和热效应;
5.防止电解液对收集液的腐蚀;
6.总结因素，延长电池寿命;
7.涂层厚度:一侧1~3米厚。
近年来，日本和韩国重要开发了以改性锰酸锂和锰酸镍钴三元锂为正极材料的锂离子电池，如松下电动汽车、日立、索尼、新神户电气、NEC、三洋电气、三星、LG等。
第一个磷酸亚铁锂阳极材料的发展动力型锂离子电池,如A123系统、价,但是第一汽车制造商在插电式混合动力汽车和电动汽车是锰的选择基础动力型锂离子电池阴极材料系统,并说,美国A123考虑成锰酸锂材料,首先采用德国等欧洲国家和其他国家电动汽车电池公司协作方法,如戴姆勒公司与法国Saft联盟与日本、德国、众三洋协议合作等。现在，德国大众和法国雷诺正在研发和生产由各自政府供应动力的锂离子电池。
