就新车的发展方向而言，燃料动力电池在理论上是我们目前所能看到的几种最有前途的技术。因为不仅仅是汽车，燃料动力电池是一种将电能转化为电能的新方法。但从主流消费国最近涌现的新车来看，似乎在日本之外，插电式混合动力车和纯电动汽车正开始主导未来的新能源市场。自上世纪初以来，汽车工业已不再是一个国家可以单独开放的产业。特别是在新能源汽车方面，全球基础设施建设标准将成为未来主导新能源产业开放的最大变量。
在内燃机时代，加油接口是一个通用的标准，所以无论各个派别的电力系统质量检查如何变化，都有必要返回加油口。然而，在新的动力时代，传统的加油接口将被一种新的动力补偿方式所取代。目前正处于新能源技术改造的早期阶段。在共同标准制定之前，各种新型电力技术出现了激烈的争论。从大类来看，可分为插电式混合动力、纯电力和燃料动力电池。假如进一步细化成单一的电力技术，还会有不同的充电接口、充电电压和充电方式。竞争时代往往是竞争最激烈的时代，而游戏中唯一的裁判就是未来新动力技术将使用的方法接口。换句话说，当前新能源市场的竞争实际上是接口标准制定权的竞争。
从现在打开新的权力技术方向,现在世界上有两种截然不同的阵营,一个是代表我国和欧洲电动汽车和德国政府在我国甚至达到一个共同的标准问题在电动汽车充电接口,它可以被视为两岸政府新打开一个必须的方向。在产品方面，颠覆者特斯拉(tesla)的出现，使新动态成为一种时尚趋势。另一个阵营在日本和韩国为代表的燃料动力电池,日本在一个混合完成广泛,新车将在未来开放锁在燃料动力电池的方法是更高级的,丰田第一燃料动力电池汽车现在Mirai现在正式公布,现在市场上的第一个大规模生产燃料动力电池汽车。在韩国，代表现代汽车(hyundai)的ix35燃料动力电池版在商店中亮相。
有关燃料动力电池的工作原理，笔者已经写过很多次去了解了，所以这里就简单无聊的两句话。燃料动力电池的原理很简单，即氢燃料在燃料动力电池的正极、负极，通过催化层的用途，使氢原子分离出一个电子。失去电子的氢离子通过质子膜到达燃料动力电池的阴极，即阳极。离解的电子无法通过质子通讯膜，只能通过外部路径到达阴极板，开始与氢离子重新结合。在电子运动的过程中，外部电路中自然会出现电流。而这个电流通过变频器和控制器等，可以达到电机驱动其运动出现动能。一旦它们到达阴极板，电子与那里的氢离子和氧原子重新结合，从零开始形成水。从这个简单的原理不难看出，要运行一辆燃料动力电池汽车，我们只要补偿氢动力。
丰田/特斯拉开启技术专利燃料动力电池/全电动混战
燃料动力电池汽车结构图
电力原理相对简单，以高能量密度的电池组为动力源向电机供电，电池组通过外部充电的方式进行供电。根据技术的发展方向，不同的电动汽车使用不同的电池结构，但充电的一般原理却大不相同。在外部电源的用途下，阴极原子电离成离子和电子，离子移动到阳极与电子结合，从零开始形成原子。所以电动汽车要运行，要通过外部电源充电。
