据外媒报道，宝马公司首席执行官哈拉尔德-克鲁格（HaraldKrueger）周四表示，由于目前的技术还不足以产生足够的利润来扩大生产规模，因此宝马暂时不会大规模生产电动汽车，电动汽车量产至少要等到2020年才能实现。
总部位于慕尼黑的宝马公司在2013年就推出了它的第一款电池电动汽车，从那时起，该公司一直致力于开发电池、软件和电动汽车技术。
宝马将于今年5月推出i8Roadster敞篷跑车，该车型配备了宝马的第四代电动驱动技术。宝马表示，得益于电池原料和化学上的进步，这款车型的续航里程比前一代产品增加了40%。
宝马正在努力让电动汽车技术更趋模块化和更具可扩展性，以便实现大规模生产电动汽车的商业可行性。
克鲁格在慕尼黑对分析师们说：“我们想等第五代技术问世，届时这项技术将更具成本竞争力。我们不想在第四代技术时就扩大生产。”
克鲁格说，宝马第四代和第五代电动汽车技术之间的成本差异是“两位数”，但他没有透露具体的数字。
他说：“如果你想在竞争中获胜，你就必须是这个领域中最具成本竞争力的公司，否则你无法提高产量。”
宝马表示，公司正在研发第六代技术，并将在电池研究领域投入数亿欧元，以便更好地了解大规模生产。
宝马目前在全球有10家工厂可以生产电动汽车，但主要集中在混合动力汽车上。混合动力汽车是将内燃机与电池驱动的电动马达相结合，而不是完全依靠电池给汽车供电。
宝马表示，公司希望在2025年之前推出25款新的电动汽车车型，其中12款车型将是依靠电池供电的纯电动汽车。
宝马预计它从2020年开始就能掌握一种新的生产方法，届时它将能够各种类型动力的汽车，即生产纯电动、混合动力和内燃机动力的汽车。
宝马将从2019年开始在英国牛津市市郊的一家工厂生产一款全电动迷你汽车，然后在2020年开始生产电池电动版X3越野汽车。
宝马正在增加生产X3越野汽车的工厂数量。除了美国斯帕坦堡外，今年它将开始在中国和南非生产X3越野汽车。
克鲁格说，宝马已经选定宁德时代（ContemporaryAmperexTechnology）为其在中国的电池生产合作伙伴。
