特斯拉电池寿命衰减及寿命分析
无论特斯拉的未来如何，它现在都对全球汽车行业出现着巨大的影响。这篇文章是有关特斯拉的电池系统和纯电动汽车的电池寿命。由于接触的内容有些生动，在这里试着写一些简略浅显的，欢迎后续的工程师和我交流。
特斯拉电池系统的顶部
特斯拉的电池系统严格意义上只要两代，跑车是第一代，ModelS是第二代。S型中前期规划为40kwh(撤销)、60kwh(撤销)、70kwh、85kwh、90kwh，其中较为认可的两个标准为:
85kwh(7104片74P×6×16)400V
60/40kWh(5376块64P×6×14)kWh
这里电池系统分解为:
电池模块:电池模块是电池系统的重要子单元，是特斯拉规划的核心。
结构体系:电池系统选用了大量的阻隔结构，起到防水、隔热的效果。
热处理系统:包括冷却系统。
线束系统:由高压总线和低压通信线束两部分组成。
电子电气系统:包含电池处理、继电器、充电电阻等。
排气系统:首先是释放电池组压力，首先是排气阀门和接口两部分。
同时，最重要的还是它的电池模块规划
电池模块由以下部分组成:
电池单元:松下电池。
电流母板:起连接电池的用途，将每个电池的正极和负极连接在一起，共有7个不同的标准板。
隔离层:隔离层将电池与冷却管隔离，起到绝缘用途。
冷却铜管:通过每边与单体的连接，将热量排出整个电池模块。
块板:在电池盖的顶部，起到绝缘的用途。
BMU集热器:测量电压和温度。
熔断器:将电池单体与母排品牌连接，选择半导体中的键合技术，这是电池组装的一项非常困难的技术。
温度传感器:收集冷却管输入和输出的温度。
采样电压采集线束:采集电池电压，并有专门的固定线索引结构进行固定。
