关于18650电池作为新能源电动汽车电池技术路线，你可以首先转向特斯拉。特斯拉在开发电动汽车电池的过程中测试了许多类型的电池，但之后的目标是18650电池。18650电池的优点和缺点是什么?
18650实际上是指电池外形规格，这是索尼为了节约成本而制定的标准电池型号。18为直径18mm,65为长度65mm,0为圆柱形电池。18650电池最初指镍氢电池和锂离子电池，因为现在镍氢电池的使用量较少，所以现在指锂离子电池。18650锂离子电池单个单元的标称电压一般为3.6v或3.7v。小放电终止电压一般为2.5~2.75V。一般容量为1200~3300mAh。
18650电池是一种较早、成熟、稳定的锂离子电池，广泛应用于电子产品中。相比之下,串联锂离子电池还远未成熟,常见的方形电池,软包电池,即使大小,大小、极耳位置不统一,电池制造商生产过程不能满足条件,大部分的手动控制,电池一致性是电池没有达到18650年的水平。假如电池的一致性没有达到标准，管理大量的电池串联和并联将不允许每个电池的表现更好，而18650电池可以解决这个问题。
综上所述，18650电池单容量小，单体数量多(S型7104个)，但一致性好。级联细胞可增大(20ah~60ah)，细胞数目可减少，但一致性差。相比之下，与电池供应商投入大量的人力物力来改善级联电池的生产工艺是非常困难的。因此，在开发跑车和ModelS时，特斯拉唯一的选择就是从市场上购买电池，自行开发电池系统。开发一个管理6000多台一致性良好的电池系统所面对的技术挑战应该小于200多台一致性差的电池系统。即使单个电池的数量新增了，假如它们的性能可靠，管理起来也会更容易。
与另一款成功的全电动汽车相比，尼桑的LEAF使用了级联锂离子电池。这是因为尼桑与NEC合作多年，积累了大量的电池技术和质量控制。LEAF的电池来自日产和NEC的合资公司AESC。级联电池很薄，有一个大的表面，并有良好的热平衡和冷却能力，所以尼桑叶大胆采用被动热管理系统(字面上，没有管理!)热是由空气的自然对流带走的。
