第一次购买电动车的人通常都会被续航焦虑所困扰。
续航焦虑本质上是动力电池问题，因此作为电动车用户最该关心的就是电池组的实际寿命。
手机、平板电脑和笔记本电脑的使用经验告诉我们，随着时间的推移，为它们供电的电池会产生电量衰减，因此需要更频繁地充电。
不过好在电动车电池比我们想象的更有弹性，而且有很多方法可以确保其动力电池比起大多数家用电器的电池更耐用。
电动车的电池寿命
在里程焦虑之后，电池寿命是消费者转投电动车怀抱时最需要关心的问题之一。
就像你用的手机和笔记本电脑一样，电动车的电池也会随着时间和使用而衰减，这意味着它们的效率会随着衰减而降低，最终你的汽车续航里程也会减少。
而且和小家电不同，电动车的电池组并不便宜，到电池需要更换的时候，购买电池的成本将远远超过电动车的实际价值。
所以，也可以说直接更换一辆新车，要比更换电池组更为划算。
当然如果你不想过早换车，其实通过日常的正确维护使用也能延长一定的电池寿命，让它能更健康、更高效的运行。
更重要的是，虽然电池性能可能会随着时间的推移而下降，但已经有专家和车企测试过，电池在车辆行驶32万公里后仍能提供至少70%的电量。
电池为何会衰减老化
电池技术的不断进步意味着性能衰减的问题一直在减少。
然而，即使是最新的锂离子电池也不能完全避免随时间推移而产生的性能下降，这其中有许多因素影响。
也许造成效率下降的最大原因就是电池的使用和充电周期。
在充满电的情况下频繁让电池放电，久而久之，会损害电池维持最佳能量存储的能力——这就是为什么制造商通常建议只充电到80%，而且永远不要让续航里程完全下降到零。
快速充电对电池性能下降也会产生一定影响，因为快速输送如此多的电能，会在电池组中产生更高的温度。
虽说电池的液冷有助于缓解这种情况，但经常使用快速充电，时间久了这种极端的热循环将对锂离子电池组造成损害。
与之相似但不那么极端的是，在较热天气下使用电动车比在较冷天气下使用电动车性能下降的幅度要大得多。
如何保养电动车电池
虽然电动车电池的衰减不可避免，但有些方法还是可以帮助车主在一段时间内尽可能保持其电量和效率的。
保护电池的主要方法之一是细心管理电池的充电和放电。
在理想的情况下，这意味着要避免电池电量下降到20%以下，充电时不要超过80%——特别是充电超过80%是电池开始发热的时候，会对电池的化学性能产生影响。
当然，如果有条件，最好在买车时就选择那些可以允许车主自定义充电时间的电动车。
这样车主可以决定何时充电，最关键的一点还可以自主设定电池的充电上限，防止过充。
同样，最好也不要完全耗尽电池电量造成过度放电。
过放会使电池内部发生不可逆的损伤，使电池容量变小，使用寿命缩短，电池内阻增加，因此最好在电量还有20%的时候就去充电，而且车主更应该避免长期停放电动车让电池电量完全耗尽。
说到充电，如果有条件最好少用直流快充桩。
虽然在长途旅行中，或者在紧急情况下需要快速充电时，充电是没问题的，但快充的一个副作用是，电池在应对电冲击时温度升高，会破坏锂离子。
如果要在极端炎热或寒冷的天气下使用电动车，那么一定要确保电动车在停放时处于充电状态（当然，最高充电80%）。
这使得电池的热管理系统继续工作，并将电池保持在最佳温度下以延长使用寿命。
最后，作为电动车车主你得明白，自己驾驶电动车的方式也可能会影响电池寿命。
就像快充一样，电池的快速耗尽可能会导致损坏，随着时间推移会导致效率和续航降低。
你开得越快，你越是利用电动车标志性的瞬时扭矩追求“闪电”般的驾驶，你就越会在电池中造成破坏性的热量积累。
所以，如果你想电池长寿，最好还是平稳驾驶。
电动车电池保修
制造商敏锐地意识到，过早和昂贵的电池故障可能会吓跑许多电动车的潜在买家。但如果处理得当，其实现在大部分锂离子电池组能够做到和汽车的寿命一样长。
不过为了给用户吃下定心丸，大多数车企还是为电池提供了单独的延长保修期。
比如奥迪、宝马、捷豹、日产和雷诺的电池保修时间为8年，续航里程为16万公里，而现代则将续航里程限制提高到20万公里。
特斯拉也有同样的8年保修时间，但没有里程上限（Model3除外）。
所以买车时也最好看看电池的保修条款，大部分车企都规定保修期内电池的电量应该能维持在70%至75%。
如果衰减高于这个数字，你完全可以直接要求厂家更换。
