随着新能源汽车快速回暖，动力电池装车量也实现大幅度上涨。今日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年11月，中国动力电池装车量为10.6GWh，同比上升68.8%，环比上升80.9%。
从11月国内动力电池企业排名来看，宁德时代、比亚迪和LG化学分别位列前三，三家企业装车量在总装车量中的占比为71.7%。其中，宁德时代占比为48.9%。而排名前十的动力电池企业市场份额占比高达92%。从中可以看出，动力电池市场集中度较高。今年前11月，排名前三的动力电池企业依然为宁德时代、比亚迪和LG化学。
此外，在国际市场上，动力电池企业座次在今年不断发生变化。自2017年以来，宁德时代一直稳坐头把交椅，但在今年第一季度首次被LG化学超越，今年前8月，这种格局仍未改变。不过，韩国新能源市场分析公司SNEResearch发布的最新调查结果显示，今年前9月，宁德时代再次超越LG化学，拿下冠军宝座，不过两者差距不大。真锂研究总裁墨柯认为，欧洲市场电动汽车市场今年开始发力，销量迎来大幅增长，LG化学、三星等韩国动力电池企业很早就在欧洲布局，因此，欧洲电动车市场的增长带动了韩国动力电池企业销量的增长。
目前，多家动力电池企业开始在欧洲投资建厂。早在去年，宁德时代就宣布在德国投资18亿欧元建立动力电池宫产。蜂巢能源业在2020年启动了在欧洲建立电池工厂的计划，该工厂计划投资20亿欧元，预计产能将达24GWh，预计产能将达24GWh。美国电池企业孚能科技也正在德国规划一座工厂，随后还将在美国和中国投建电池工厂，从而帮助戴姆勒提升电动车的产能。
而在国内市场，日韩动力电池企业发展也较为迅猛。LG化学和松下都是在今年才跻身动力电池企业前十，业内分析，特斯拉、奥迪等外资企业部分产品搭载了日韩企业的动力电池，这拉动了日韩企业市场份额的上涨。其中，特斯拉Model3（参数丨图片）采用了LG化学的电池。不久前，有消息称，ModelY也将搭载LG化学的电池。在国内市场另一变化是，今年年初，比亚迪曾跌出过前三。随着国内新能源车市复苏，比亚迪已回归前三。此外，一些玩家退出了前十，而前十中也出现了新的电池企业的身影。今年10月份，蜂巢能源进入前十之列，而蜂巢能源方面的目标是在2021年跻身国内前三。
在蜂巢能源总裁杨红新看来，国内动力电池市场竞争雏形才刚刚形成，电池企业要看长远，能不能打持久战，不是看短期的经营。“短期内利用规模效应降低成本，蜂巢能源并不占优势，将通过技术创新和生产工艺创新以达到降本，并与头部企业进行错位竞争。”杨红新表示。
国际国内动力电池企业排名不断发生变化，也反映了动力电池行业竞争较为激烈。目前动力电池企业开始纷纷通过动力电池技术的创新提升竞争力。不久前，蜂巢能源在电池日上发布了无钴电池和采用凝胶状电解质的“果冻电池”。其中，无钴电池覆盖300~800公里续航里程全系车型。而特斯拉也在今年9月举办的“电池日”上曾表示，未来将在卡车车型采用无钴高镍电池。比亚迪此前则推出了刀片电池，广汽新能源则宣布了在石墨烯电池领域取得了突破。
高工锂电近日发布的一份报告显示，2020年，国内外动力电池技术领域出现了多个创新性变化，主要围绕降低电池成本和提升产品性能两大目标。2020年动力电池产业此起彼伏，充满机遇和挑战，全球化竞争进一步升级。产品、技术、产能、资本、供应链等将成为动力电池企业竞逐未来市场的关键。
