影响锂离子电池寿命的因素有什么
1.深放电
硫酸铅的摩尔体积大于氧化铅。一摩尔的氧化铅被转化成一摩尔的硫酸铅，体积新增了95%。二氧化铅分子间的结合本身并不强，放电过程中活性物质对正极的膨胀，二氧化铅粒子会逐渐松弛。
2.收费过高
给电池充电会把水和水分解成氧和氢，假如电池充电过量，就会释放出大量的氧气。由于氧气的强氧化用途，氧气也会使极板腐蚀，使活性物质脱离极板，影响电池寿命。
3.温度太高了
当电池温度上升到45℃以内时，有利于电池的使用，可以延长电池的使用寿命。但在充电过程中，假如电池温度高于50℃，则会加速电池板的酸腐，电池外壳也会因温度升高而加速老化。
4.硫酸腐蚀
电池电解液中硫酸浓度的新增会新增正极板的容量，从而新增电池的容量。但会使电池自放电新增，并加速对极板的腐蚀，使二氧化铅松动脱落，也会使电池极腐蚀新增，使电池寿命下降。
锂离子电池回收的未来是什么
据统计，今年前9个月，新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，同比分别上升93.0%和100.6%。纯电动汽车产销量22.9万辆、21.6万辆，同比分别上升118.1%和128.4%。插电式混合动力汽车产销量达7.3万辆，同比分别上升41.7%和47.2%。
锂离子电池
政策转型和产业结构调整是使产业发展更加健康完善的必由之路。随着电动汽车技术的不断升级和产业集中度的不断提高，未来该行业将继续快速发展。
据高速公路部门统计，轿车和轻型车辆的年平均行驶里程为5万公里，中型停车位为4万公里，重型车辆为3万公里。在相同的驾驶条件下，纯电动客车的电池寿命约为4-6年。但纯电动商用车每天行驶次数多，行驶里程长，充电频繁，动力锂电池寿命约2-3年。
目前我国乘用车的平均报废年限为12-15年，商用车的强制报废年限为10年。电动汽车应该在其生命周期内至少更换两次动力锂电池。此外，由于不确定性(事故、人为原因等)，动力锂电池的生命周期会不断变化。不同功率锂离子电池正极材料含有不同的贵重金属，其中最有潜力的金属有钴、锂和镍。例如，三元电池中锂的平均含量是1.9%，镍是12.1%，钴是2.3%。此外，铜和铝的比例也达到了13.3%和12.7%，假如能够合理回收，这将成为一个重要的收入来源和成本降低。
