如何计算电池电压和电池数量?
锂聚合物电池在充放电过程中的特性不同于镍镉电池和镍氢电池。锂离子电池充满电时，电压约为4.2v，电池完全放电时，电压约为3V。使用锂离子电池时，单个锂离子电池的电压应保持在3~4.2v之间。过充过放会对锂离子电池造成损害。不要忘记设置您的电子传输的截止放电电压，以防止锂过充。
异形锂离子电池
假如你在飞行中使用了镍镉(ni-cd)和镍氢(ni-mh)电池，你将要进行一些转换，因为单个镍镉(ni-cd)和镍氢(ni-mh)电池的电压是1.2v，而锂离子电池的电压是3.6v。假如原来的电池是6~7个镍镉电池或镍氢电池，那么两个锂离子电池可以串联起来得到一个近似的电压。假如原来的电池是10~11个镍镉电池或镍氢电池，那么3个锂离子电池可以串联起来得到一个近似的电压。
镍氢电池性能指标
许多最初使用8块镍镉电池或镍氢电池的乘客，不得不在2块或3块锂离子电池之间选择连接，以获得相似的电压。根据我的相关经验，做到这一点的最好方法是了解在以前的飞行中使用的使用镍镉电池或镍金属氢化物电池的功率瓦特数(W)，然后将它们与锂离子电池、发动机和螺旋桨相结合，以实现类似的功率输出。
例如，假如你的前一架飞机使用了400级发动机，使用了8节镍镉电池或镍氢电池(9.6v)，电流为10安培。你要消耗9.6×10=96(W)瓦特每秒的能量，所以假如你使用2块锂离子电池(7.2v)，你可能要换桨以13安培的电流飞行。或者使用三块锂离子电池(10.8v)，换掉桨来飞，让电流达到8.9安培。这样的搭配估计要一点相关经验才能获得最佳的搭配效果，但基于此计算功率输出是一个很好的开始。
采用3S4P(3系列4并联)法计算了10C锂离子电池的放电容量。电池的放电速率取决于瞬间能供应的最大电流输出。电流输出通常用C表示，即电池放电所需的60分钟/分钟。
例如，1C表示电池要1小时(60分钟)才能断电;2C意味着电池要半小时(30分钟)才能断电。
所有电池均以毫安小时(毫安)计量。假设一个电池被标记为2000mAh，这意味着当我们用2000mA(等于2A)的电流放电时，要一个小时才能放电。用多少碳来给电池放电取决于电池的容量。假如2000mah电池放电电流为2A，则为1C放电;假如以6A电流放电，则为3C放电(6A=6000mA=2000mA*)。3)当前的锂离子电池技术并不能使锂离子电池具有镍镉电池或镍氢电池那样的高C数和大的电流放电容量，因此许多锂离子电池组可以通过并联实现更高的瞬时放电电流容量。当两个电池通过阳极对阳极、阴极对阴极的方式连接到一个较大的电池时，电池电压不变，容量新增一倍。假如你有两个2000mAh的电池，假如你把它们并联起来，效果就相当于一个4000mAh的电池组。4000mAh电池组的最大放电C数与原2000mAh电池相同。但由于容量倍增的关系，假设原2000mAh电池放电可达5c，最大电流为10A。通过两套2000mAh电池并联得到的4000mAh电池也是5C放电，最大放电电流新增到20A。通过这种方式，锂离子电池可以供应单个锂离子电池无法供应的瞬时大电流输出。
通过XSXP的命名方法，可以很容易的了解有多少个电池串联在一起来新增电池组的电压，又有多少个电池并联在一起来新增放电电流。它前面的s。
