动力锂电池是电动汽车的核心，是纯电动汽车驱动能量的唯一来源，直接关系到电动汽车的动力功能、驾驶能力，与电动汽车的安全性直接相关。汽车的动力再次成本构成，电池驱动系统占汽车新动力成本的30-50%。而自从电动汽车诞生以来，动力锂电池技术一直制约着电动汽车的实用进程。提高功率密度、能量密度、使用寿命和降低成本一直是电动汽车动力锂电池技术发展的中心。
锂离子电池是电动汽车中最常用的电池类型之一。虽然它诞生于1970年，时间并不长，但凭借高能量密度、长循环寿命等敏捷性特点占领了电动汽车电池市场的大部分。目前，在销售的电动汽车中，配备锂离子电池的重要有磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池。
磷酸铁锂离子电池和三元电池有什么差别?
(外部包装)
锂离子电池可分为方形电池、软包电池和圆柱形电池。
(数据系统)
现在磷酸铁锂离子电池的主流，三元数据电池，分别指磷酸铁锂和三元数据作为锂离子电池的正极数据。三元数据是指镍、钴、锰或镍、钴和铝的正极数据。
【归纳评论】
磷酸铁锂离子电池单体，能量密度120Wh/kg，基团80Wh/kg;单组三元锂离子电池能量密度分别为180Wh/kg和110Wh/kg。在能量密度方面，三元锂离子电池优于磷酸铁锂离子电池。在循环寿命方面，两者都是合适的，单细胞的循环寿命是3000倍以上，经过电池组后，由于运行条件变得糟糕无序，寿命会降低，电池组的寿命相当于6年15万公里。EV200使用的是三元锂离子电池。
目前磷酸铁锂离子电池的能量密度已经达到了极限理论水平，三元电池的能量密度还有很大的提升空间。能力密度、功率密度、循环寿命、低温功能等，三元电池优于磷酸铁锂离子电池。
