电池热失控是新能源汽车安全事故的重要原因
据国家市场监督管理总局掌握的舆情信息显示，自2018年以来的一年半时间里，全国共发生电动汽车火灾事故80多起，平均7天就发生1起，十分惊人。欧阳明高的团队通过对这些事故的分析研究发现，电动汽车充电时发生火灾事故的比例最高，而快速充电不当导致电池锂，导致电池寿命迅速衰减和热稳定性恶化是重要原因。锂离子电池分析,仿真测试和安全快速充填技术实验中,研究小组发现,锂离子动力锂电池热失控后快速充电,锂阳极的机理分析活动,揭示了锂离子电池充电过程的阴极表面沉淀嵌入机制,并在此基础上设计的锂锂动力锂电池的沉淀嵌入机制分析仿真模型,模拟充电后锂离子电池支架在充电过程中的电压变化，开发动力锂离子电池分析无损检测方法，推导出最佳充电电流不分析锂，实现快速校准不形成锂离子电池安全快速充电图。
内部短路是电池热失控的常见环节
通过实验,欧阳minggao滥用的研究小组发现,机械挤压形成的电池和穿刺,电气滥用收费过高,形成的电池过放电,电池的滥用和热形成的经济过热,会导致电池膜的损伤,电池内部短路,导致电池失控,烟雾、火灾和爆炸。锂枝晶的不断生长刺穿膜所引起的内部短路严重威胁着电池的使用安全。2013年，波音787和三星Note7电池系统在2016年的一系列火灾都是由内部短路引起的。
欧阳明高课题组将一种特殊的记忆合金内部具有钉状结构的短路触发元件植入电池，通过温度升高钉状结构并刺破膜，成功模拟了内部短路过程。内部短路模拟试验方法入选标准T/CEC169-2018《储能锂离子电池内部短路试验方法》在此基础上，研究了自感内部短路问题，得到了内部短路热失控的预警和检测结果。
正极释放活性氧，使电池失去热量
欧阳明高团队还对锂离子动力锂电池的热失控机理活性氧的正释放进行了研究，发现电池内部不存在短路，也会发生热失控反应动力学基于组件材料单一的特点建模仿真模型的动力锂电池热失控的在各种各样的统计系统基于机制的电池材料高温热化学电池的热失控的特点提出了改进方法。
在电池系统热蔓延测试、仿真与抑制技术研究中，欧阳明高团队开发了基于模型的动力锂电池系统热失控扩散抑制技术保温设计与散热设计。关于热稳定性最差的电池系统，欧阳明高发明了保温与快速冷却相结合的防火墙技术。Evs-gtr-tf5,工作组在全球电动汽车安全技术法规:模型分析的结果供应了一个可行的方法国际热失控扩展条例》的制定,完成方法的可行性验证,并有助于第一阶段的规定写进我国的计划;电动客车、锂离子动力锂电池组和电动汽车系统的国家安全技术条件:试验方法和安全要求(草案)继续遵循ev-gtr方法。
清华大学锂离子电池安全防控技术研究成果已应用于国内外主流新能源汽车制造商和电池制造商。知识产权已授权给戴姆勒-奔驰、三星SDI和SKI，知识产权已转让给国内公司。
