不过放
航模电池大部分都是锂离子电池，从锂离子电池放电曲线来看刚开始放电时，电压下降比较快，但放电到3.9~3.7V之间，电压下降不快。但一旦降至3.7V以后，电压下降速度就会加快，控制不好就导致过放，轻则损伤电池，重则电压太低造成炸机。所以把电池用到底的模友请自我好好反省一下了。所以平时多备几块电池在身边，当电池开始报警时就尽快降落换电池，不把电池飞到超过容量极限才是正确的保护航模电池的做法。
放电电流不得超过规格书（承认书）规定的最大放电电流，过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。
电池必须在规格书规定的工作温度范围内放电。当电池表面温度超过70C时，要暂时停使用，直到电池冷却到室温为止。
过放电会导致电池损坏，放电时不得使单体电池的电压低于3.6V。
不过充
这个关于充电器有要求，有些充电器在充满以后的断电功能不完善，导致单片电池充满到4.2V还没有停止充电，另外，有些充电器使用一段时间以后，因为元器件老化，也容易出现充满不停止的问题，因此，锂离子电池充电的时候一定要有人照看，当发现充电时间过长时，要人工检查充电器是否出现故障，假如出现故障要尽快拔掉电池，否则锂离子电池过充的话，轻则影响电池寿命，重则直接出现爆炸起火。
充电电流不得超过规格书中规定的最大充电电流（一般情况下为0.5~1.0C或以下），使用高于推荐电流充电将可能引起电池的充放电性能、机械性能和安全性能的问题，并可能导致发热或泄漏。目前市场销售的5C电流充电的航模电池，建议不要经常使用5C充电，以免影响电池寿命。
充电电压不得超过规定的限制电压（4.2V/单体电池），4.25V为每只节充电电压的最高极限。（严禁采用直充充电，否则可能造成电芯过充电，用户由于错误使用电池出现的后果自负）。
电池必须在产品规格书规定的环境温度范围内进行充电，否则电池易受损坏。当发现电池表面温度异常时（指电池表面温度超过50C），应立即停止充电。
正确连接电池的正负极，严禁反向充电。若正负极接反，将无法对电池进行充电。反向充电会使电池受到破坏，甚至导致发热、泄漏、起火。
如何维护？
电池的外皮关于电芯是起保护用途。是防止电池爆炸和漏夜起火的重要结构。所以尽量防止把电池外皮刮破。电池要轻拿轻放，在飞机上固定电池时，扎带要束紧。因为会有可能在做大动态飞行或摔机时，电池会因为扎带不紧而甩出，这样也很容易造成电池外皮破损。
保护外皮的同时也要防止电池的短路。电池短路往往发生在焊线维护以及运输过程中。所以当发现使用过一段时间后电池出现断线的情况要重新焊线时，特别要注意电烙铁不要同时接触电池的正极和负极。另外运输电池的过程中，最好的办法是，把电池都单独套上自封袋并置于防爆箱内，防止因运输过程中，因颠簸和碰撞导致某片电池的正极和负极同时碰到其他导电物质而短路或破皮而短路。
