一、有利因素
（一）政策支持
2017年，工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部联合印发《促进汽车动力锂电池产业发展行动方法》。《行动方法》提出分三个阶段推进我国动力锂电池发展：2018年，提升现有产品性价比，保障高品质电池供应；2020年，基于现有技术改进的新一代锂离子动力锂电池实现大规模应用；2025年，采用新化学原理的新体系电池力争实现技术变革和开发测试。
《行动方法》提出到2020年动力锂电池行业总产量超过1，000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头公司。新型锂离子动力锂电池单体比能量超过300瓦时／公斤；系统比能量力争达到260瓦时／公斤、成本降至1元／瓦时以下，使用环境达－30℃到55℃，可具备3C充电能力。到2025年，新体系动力锂电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时／公斤。
（二）新能源汽车快速上升
按照计划，日本2020年将新能源汽车销量占总销量的比例提高到50％，2030年提高到70％；美国2020年电动汽车保有量将达100万辆，而我国到2025年新能源汽车销量占总销量的比例也将达到20％甚至更高。种种迹象表明，发展新能源汽车的方向已经明确，并且普及的步伐正在加快。
可以看到，近年来，伴随着新能源汽车的快速上升，动力锂电池已然成为投资热度极高的一个领域。国内动力锂电池公司的数量也从2014年底的50家左右快速新增到2016年的150家。这些电池公司近两年或投资建厂，或与整车厂谋合作，又或是广铺各类技术路线等，纷纷在新能源汽车市场迎来爆发之前抢占先机，欲在此领域大干一番。事实上，在这些公司的推动之下，动力锂电池领域近两年确实取得了一定的成果。
（三）国际竞争力不断增强
我国动力锂电池技术水平大幅提升，成本明显下降，国际竞争力不断增强。截至2017年底，我国三元电池单体能量密度达到230Wh／kg以上，系统能量密度达到150Wh／kg以上，同比上升约20％；系统价格降低到1400元／kWh左右，同比下降超过15％。磷酸铁锂离子电池单体能量密度超过150Wh／kg以上，系统能量密度达到130Wh／kg以上，同比上升约10％；系统价格降低到1300元／kWh左右，同比下降超过25％。以宁德时代、比亚迪等为代表的动力锂电池公司成功进入国际整车公司配套体系。以贝特瑞、杉杉、天赐等为代表的公司也已成为全球领先的动力锂电池材料公司。目前宁德时代研发的新型锂离子电池能量密度已经达到304Wh／kg，循环寿命达到1000次左右，预计2019－2020年可实现量产。
