比亚迪电池采用的是磷酸铁锂，这种电池现在被广泛的采用在大部分的新能源汽车上。它的缺点就是存电量比较少，大家都了解，只有电量多了才能够提高续航能力。也因此制造者商要大量的新增电池的数量，因此车身的整体重量也就新增了不少，不过相比较于特斯拉的电池而言，这种电池的造价相对来讲很低，因此我们国家很多新能源汽车都采用的这种电池，这关于技术不算成熟的电动汽车来说无疑是一个很好的选择。
特斯拉的电池采用的是钴酸锂离子电池，这种电池怎么说呢，有优点也有缺点，优点就是存电能力比较强，这款车的存电能力比一般的电池要强，可以让车辆在不新增车身重量的时候，提高车辆的续航公里数，但是这种类型的电池还有一个缺点就是造价比较高，而比亚迪的电池造价成本相对低廉，所以他的车子的成本也就比较低。
但这不代表比亚迪就不如特斯拉，另外比亚迪不管是三元电池，还是铁锂离子电池都是行业界领先的，要搞清楚这一点，人家开始不搭载三元电池不代表没有。，但是特斯拉就不相同了，特斯拉很多汽车构件都是有其他的国家代为制作加工，说到底还是没有形成一个完整的生產线，在这个方面比亚迪还是胜过特斯拉的。
比亚迪主打家用中低端市场，所有产品都是大众化的。而即使是自家最贵的车型，也不过三十万出头，这与主打高端的特斯拉，已经是较为良心了。毕竟特斯拉主打的是百万级别的高端电动汽车，显然是一般家庭望其项背的。尽管双方的续航相差不大，但价格悬殊却是不能忽略。而引发如此之大的价格差距，还是电池成本的问题。
比亚迪喜欢的还是成本较低的磷酸锂离子电池，这类电池啥都好，就是所蕴含的能量低，要想电池撑的远，所以只能新增电池的分量。但巨大的成本差距使得比亚迪可以毫无顾忌地施展大手笔。当然，依靠自身的强劲品控以及过硬的配置，也使得比亚迪能在市场表现上一枝独秀。
而特斯拉的钴酸锂离子电池来自松下的，尽管能量密度极大，但也就带来了极大的成本。而重视高端的特斯拉，关于车重的取舍那是相当重视。一旦采取比亚迪的路子，很可能卖不上高端的价格。而且，特斯拉所有的不过是自己的电池研发技术，而硬件以及整体制造技术与比亚迪却不是一个层次。所以造车技术还是比亚迪略胜一筹。
