有媒体统计，今年已有近40起新能源汽车起火事件，其中刚刚过去的8、九月份就发生了12起新能源汽车着火事故。作为新兴事物，新能源电动汽车安全问题备受关注，今年以来，国内不少动力锂电池领域的专家也把目光聚焦在动力锂电池安全上。
粉尘、毛刺、水分被誉为锂离子电池生产制造的三大杀手，如何在产品设计、制造环节做好除水、除尘、除磁，有效降低锂离子电池安全风险，考验着公司的技术实力和对装备及整个制造系统的工艺理解能力。据杨闯介绍，远东福斯特21700动力锂离子电池智慧厂有四百多个工序设计用以保证锂离子电池安全和品质。同时，项目构建基于工业总线的智能装备与智能制造系统交互机制，通过新型传感技术，配合ERP系统和MES系统开创锂离子电池智能制造的新模式，实现锂离子电池产品安全新高度。
当然，锂离子电池安全出了问题不一定是技术的问题，也可能来自其他环节，而这一点很容易被忽视。我们的政策导向太快，补贴标准一年一调，提的门槛要快于技术研发成熟的速度。这就导致了产品的验证周期不足。杨闯建议，考虑到产品整个评估周期要一年多的时间，政府在监管和补贴标准制定方面最好是两年调整一次，符合产品及产业的发展规律。
此外，一些检测机构在验证过程中只对产品负责，而不考虑车辆运行环境、驾驶习惯，参考数据不充分、不完整，不重视对动力锂电池的保养和维护等也影响了对动力锂电池、新能源汽车安全的评估。
杨闯还建议，动力锂电池公司应与新能源车企加深合作，电池公司要深入理解车，而车企也要理解电池，把电池用好、保养好，方可最大程度降低电池和车辆安全风险。
据电池我国网了解，随着3GWh21700动力锂离子电池项目投产，远东福斯特动力锂电池产量将稳步新增，预计全部达产后将达到6GWh。杨闯表示，立足圆柱，布局方形和软包，远东福斯特下一步还计划投资18亿元建设远东福斯特高能量密度动力储能（方形）锂离子电池研发及产业化项目，打造4条全进口方形动力电芯生产线，进一步完善在动力锂电池及储能产业的布局，为下游客户供应更好的解决方法。
