无论是最时髦的5G手机，还是只能打电话的老年机，在它们完全没电后都会变成一块没用的“砖头”，与此同时，不论手机屏幕多大，背后摄像头有多少个，依旧逃不掉“一天一充”的命，这个惯性动作的背后，暴露出了锂电池的一个瓶颈，电池续航。
有人会问，以前功能机时代，2-3天的续航时间都不稀奇，怎么到了大屏智能机时代，手机的续航却坚持不了一天。
事实上，并不是锂电池没有进步，只是和“耗电大户”，高分辨率屏幕、处理器相比，锂电池进步的速度太慢了，锂电池续航能力的龟速提升，不仅限制了手机的想象空间，同时还制约了电动车的发展。
如何解决电池续航问题，成了电池厂商最重要的任务。
目前热门的电池新技术有哪些呢？被给予厚望的固态电池，以传统圆柱锂电池为例，它的内部结构就跟大卷厕纸一样，还是三层加厚的，然后再灌入电解液而成，而固态电池就是，用固态物质代替隔膜和液态电解质，不管是手机还是电动车，使用的锂电池发生自燃，跟隔膜破裂导致内部短路有很大关系，短路后液态电解质快速升温导致起火，固态电池要做的，就是，固态电解质难燃烧、毒性低。
所以传统锂电池的各种安全问题，在固态电池上几乎不存在，同时，因为不用担心自燃，固态电池可以直接采用，带电量更多的材料做负极，轻松突破传统锂电池的续航瓶颈。
当然，固态电池还并不完善，TA还存在内部结构接触不良，导电性不如传统锂电池等，技术方面的问题需要解决，“曲线救国”的石墨烯电池，在更好的电池技术普及前，电池厂商只能靠提高充电速度，这种间接手段来“增加续航”。
其中最热门的就是石墨烯电池，石墨烯在电池中的应用有两个，一是导电剂，作用和润滑剂类似，能够促进电池快速充放电，二是直接做负极材料，这和固态电池用带电量更多材料，做负极增加电量道理一样，但是石墨烯成本太高，做负极用料太多成本高，想要量产只能做导电剂。
当然，除了成本太高之外，石墨烯电池还有制造工艺不成熟，以及充电设施不匹配的问题，比如广汽新能源的石墨烯电池，虽然宣称8分钟能充电至85%，按照一般电动车60度电来计算，至少要380kW的充电桩才能满足，而特斯拉超充桩的功率才250kW。
虽然两种电池技术还有待完善，但它们给出了电池发展的方向，随着电池厂家研发的不断深入，新型电池技术将很快量产上市。
