在电动汽车傍边，三电系统是中心，而其间的电池则是中心中的中心，电池作为动力能量以及全车电力的来历，担当着十分重要的角色。现在，电动汽车干流的电池都是选用锂离子电池，这种电池能量密度适中，并且也较为老到，制造本钱也比较有优势。可是，锂离子电池也有非常丧命的缺陷，比方，安全性差，简单引发火灾；比方，充电速度慢，最快也要几个小时。
不仅如此，锂离子电池的内部阻抗高。由于锂离子电池的电解液为有机溶剂，其电导率比镍镉电池、镍氢电池的水溶液电解液要低得多，所以，锂离子电池的内部阻抗比镍镉、镍氢电池约大11倍。如直径为18mm、长50mm的单体电池的阻抗大约达90m。
除此之外，锂离子电池工作电压改动较大。比方电池放电到额外容量的80%时，镍镉电池的电压改动很小（约20%），锂离子电池的电压改动较大（约40%）。对电池供电的设备来说，这是严峻的缺陷，可是由于锂离子电池放电电压改动较大，也很简单据此检测电池的剩余电量。
而石墨烯电池是运用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速很多穿梭运动的特性，开宣布的一种新能源电池。石墨烯现已不是什么新鲜概念了，国内外众专家学者搞了t许多年，虽然有一些振奋人心的试验现象和效果，但是也仅仅是在试验室里的理论根究阶段，其制造加工、使用效能等方面都问题重重。因此，石墨烯电池现在还不能满意量产的条件，因此暂时无法替代锂离子电池。
