钛酸锂离子电池之所以没能在新能源汽车市场得到大规模应用，是因为其有能量密度不高，存在热膨胀，使用时间长之后漏气等问题。
1、钛酸锂离子电池在循环使用中会发生持续产气，导致电池包鼓胀，高温时尤其严重，影响正负极的接触，新增电池阻抗，影响锂离子电池性能的发挥。这也是限制负极材料钛酸锂广泛应用到电池中的重要障碍之一。
2、钛酸锂（LTO）材料在电池中作为负极材料使用，由于其自身特性的原因，材料与电解液之间容易发生相互用途并在充放循环反应过程中出现气体析出，因此普通的钛酸锂离子电池容易发生胀气，导致电芯鼓包，电性能也会大幅下降，极大地降低了钛酸锂离子电池的理论循环寿命。
3、除了能量密度低，价格也是钛酸锂离子电池颇受争议的一点。尽管在原材料上，现有的技能道路里边，原材料存在代替的可能性，用一个价格更低的原材料来代替，从技能上来讲不扫除这样的可能性，可是现在负极选用的钛酸锂价格昂贵，相较于三元锂、磷酸铁锂离子电池，钛酸锂离子电池每瓦时的价格甚至会高出两到三倍。
4、钛酸锂离子电池做的公司少，将导致工业整体研制投入少，从现在电池公司研制投入及规划投入看，也很少公司会重点开展钛酸锂离子电池。未来，其他锂离子电池技能前进速度将超越钛酸锂离子电池。
最致命的是钛酸锂离子电池能量密度低、体积大，在新能源汽车上采用不现实。而国家对钛酸锂离子电池补贴一般，由此可见对此技术路线并非特别重视。
钛酸锂离子电池一方面具有安全快充、耐宽温文循环寿命长的长处，可是另一方面能量密度低和本钱高也是非常显着的缺陷。如安在不丢失优秀功能的前提下进步能量密度？怎么使产品本钱更低具有经济性？这些都是现实问题。
当前，钛酸锂离子电池与磷酸铁锂离子电池的能量密度差距正在不断缩小，再加上钛酸锂离子电池技术进入补贴政策目录这一利好因素刺激，业界乐观预计，3到5年里，钛酸锂离子电池将可快速发展，并与三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池一起在动力锂离子电池市场形成三足鼎立的局面。
