铅酸电池换锂电池主要注意以下几点一、电池的空间问题
铅酸电池和锂电池同等容量电压更换是可行的，但是要考虑电池的大小是否还能装在原来的位置，有没有突出来或被挤压，因为挤压和受潮会使电池内部受损发生短路的现象。
二、必须使用符合电池种类的充电器
铅酸电池和锂电池容量电压相同，不能乱用充电器，因为两种电池需要的各阶段充电电压电流不相等。铅酸电池充电时，充电器电压高。而锂电池技术要求较高，所以充电时，充电器采用恒流恒压充，铅酸充锂电会导致过冲，有爆炸的危险。
三、插座更换
因为铅酸电池和锂电池的接口不同，换电池一定要用相匹配的插座，不要能插上就用，容易导致锂电池短路，从而发生危险。
四、换完电池不能用原来的充电口进行充电
因为充电原理的不同，如果使用电动车上原有充电口进行充电，会使电路损坏导致锂电池短路。
五、截止电压放电截止电压=块数*电池放电截止电压。比如48V铅酸电池，就是4*10.5=42以48V铅酸电池为例，对应14串三元，（48/3.6=13.333），或者15串铁锂（48/3.2=15）六、根据电机功率和控制器选择保护板
比如车子是500瓦电机，60V电池。选保护板电流常用公式：(500/60)*(2.2~2.5)。
有些车子的电机比较旧，电机褪磁，电流会增加，保护板电流可以大一些。
七、更换保险丝
锂电池动力强，电流大，突然启动时候原来车子保险丝可能烧掉。
八、注意容量、行程
更换同容量同电压的锂电池。同样电压和容量的电池，锂电池里程比铅酸长，标称容量相同的情况下锂电池比铅酸电池要多跑10%到20%里程，除了体积小重量轻，另一重要原因是铅酸电池大电流特性差，在1C放电时只有50%的容量，而锂电池在1C甚至2C放电时容量高。
九、做好防水（电池内部贴水感标签，遇水变色）防水等级：IP**，后边两个数字，第一位数字是固态防护等级(范围是0-6)；第二个数字是液体防护等级(范围是0-8)。数字越大，表示它的防护能力越强。电池一般是用密封胶或者灌入速溶胶，让电池具有防水功能。做好防水保护的锂电池都需要做气密性测试或者IP67防水检测。一般用高精度气密性检测仪测试锂电池的气密性。十、做好绝缘
如果加装插头，在连接处焊上焊锡防止发热短路。
十一、是否更换控制器？如果换磷酸铁锂电池，不用更换控制器；如果是三元锂电池，也可以不更换控制器，但是三元锂电池的欠压保护点比铅酸电池低，铅酸电池控制器到了欠压保护点进入欠压保护状态，但是此时锂电池还没到欠压保护点，所以导致三元锂电池的电量无法使用完，导致续航里程不够。
十二、是否更换仪表盘？铅酸电池仪表盘是根据铅酸电池的电压和放电曲线设计的，由于锂电池充放电曲线与铅酸电池不同，更换电池后会出现电压显示值不准的问题。比如磷酸铁锂电池在充满电断开电源后，会出现电压回落的现象，这是电芯特性决定的，实际上电量是满的，不影响使用，可以不更换仪表盘。但是要注意锂电池电量从100%下降到80%，从40%降低到10%的时候仪表指示下降的快，在其他段显示变化不大。所以在使用时候仪表盘显示电量掉到40%以下时，锂电池实际电量可能只有10%左右，需要尽快充电，防止电池过放电。十三、注意电池类型
如果是分口锂电池，一定注意充电口不能用来放电，如果放电时插错到充电口上会损坏电池，严重的可能导致电池短路，从而发生危险。
十四、不可乱充电
不可用街头的快速充电站给锂电池充电，只适合铅酸电池。由于快速充电站的充电电流很大，会导致电池有过充的风险。要使用专用的锂电充电器充电。
十三、改变充电方式
锂电池没有记忆效应，电池可以勤充勤放，长时间不用要定期充电防止电池自放电"饿死"。
