在最新一期的刊物NatureEnergy中，三星高等研究院和三星日本研究所联合发表了固态电池最新进展。研究员寻找到了一种方法即提高了全固态电池的寿命，同时也提高了全固态电池的安全性，符合长续航和高性能的新能源汽车发展趋势。
什么是全固态电池？传统的锂电池两端为电池的正负两极，中间为电解质（液态），在锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中，电池的充放电过程便完成了。全固态电池，顾名思义是一种使用固体电极和固体电解质的电池。全固态电池的功率密度较低，能量密度较高，是电动汽车的理想电池。而且全固态电池在轻薄化后柔性程度也会有明显的提高。
三星最新的研究进展有哪些？三星的解决方案是使用银碳（Ag-C）纳米化合阳极层，银碳化合层厚度仅5微米，却将电池能量密度提至900Wh/L，体积也减小了一般。这就意味着用全固态电池的电动汽车汽车和一辆汽油车，在相同的续航里程下，电动汽车的体积和重量只有后者的一半。
科学界普遍认为锂离子电池已经到达极限，世界各国也在积极研究全固态电池。2010年，丰田就曾推出过续航里程可超过1000KM的固态电池。2015年3月，英国戴森公司向固态电池公司Sakti3投资里1500万美元。
三星先进技术研究所（SamsungAdvancedInstituteofTechnology）下一代电池实验室负责人DongminIm表示："我们将继续开发和完善全固态电池材料和制造技术，以帮助电动汽车电池创新提升到新的水平"。很显然全固态电池还是一个"实验室电池"，到最终量产可能需要一段时间。正如液态锂电池，在上世纪70年代，相关的理念和实验认证就在齐头并进地推进，但真正大规模的使用，已经是20世纪末了。
