动力锂电池和电芯
现在新能源轿车选用的多是锂离子电池，
正极的活性材料首要有两类，一类是镍钴锰锂化合物（NCM），其他一类是磷酸铁锂（LFP）；负极多是石墨（95%），加上一些添加剂。放电时锂离子脱嵌，充电时锂离子嵌入，形成放电或许充电电流。一般新能源轿车车载锂离子电池多是由电芯、模组、电池包构成；电芯是电池包的最小单元，模组则由多个电芯联接而成，电池包又由多个模组组成，其他加上电池管理控制模块、联接端子等。假如把车载锂离子电池包作为一个子系统，那么电芯本钱占的比例约为85%左右，所以，对电芯本钱做一个精准核算、找出首要的本钱驱动点，然后进行技术优化，是优化电池包本钱、做好新能源轿车整车本钱企划的重要途径。
锂离子电池电芯分解
本文只是描绘了其间的一些分解过程，不确保全面。锂离子电池电芯分解，必定要在专业实验室里做，这是操作安全的保证！
首先，对锂离子电池电芯进行长期彻底放电
然后，在枯燥实验室进行低温操作，翻开电芯外壳，别离对正极膜、负极膜、隔阂厚度及外形尺寸进行测量，其间，正极膜含活性化合物（NCM）和铝基材，负极膜含活性化合物（Graphit）和铜基材，然后得到锂离子电池电芯本钱核算的首要材料输入参数。
首要材料本钱驱动点别离是三元材料、电解液、铜膜等。优化材料本钱便是从这些材料本钱驱动点下手，比如三元材料（NCM），其间C是指昂贵的钴材料，怎么样下降钴材料的比例，是优化材料本钱的优先选项，从本来的NCM111，变为NCM523，乃至NCM811，便是以添加镍的含量，来下降钴的含量，当然，镍含量的添加，也影响了电芯的稳定性，所以，要在稳定性和材料本钱上，平衡优化；其他，铜膜、电解液等也是有优化空间的。
锂离子电池电芯制造工艺
其间拌和、涂层、烘干、压实、分卷、真空烘干、老化等工序是批次加工工序（batch）,而切片、层叠、加注电解液、封装等工序则为节拍制造工序。
选用观昱机电技术（上海）有限公司的参照本钱核算模型能够核算出这个锂离子电池电芯的制造本钱及其分布。
从参照本钱核算的结果来看，制造本钱的驱动点首要在节拍制造工序上，比如切片、层叠、电解液注入、封装等工序过程上，优化电芯的制造本钱，就要从这些工序上下手了。
