电池原液是稀硫酸。湿式的电瓶是指需要加电池原液的干荷蓄电池，如果充电不扭开盖，硫酸气体释放不好，容易造成铅板脱落，或爆炸。干式的电瓶是液密蓄电池，事先电池原液也加好，电池壳内有良好的透气及循环机构，不需加液。
叠片：1：尺寸比较灵活，可以做成三角，圆形等。2：机械化不容易实现。3：极片要冲切，断面较多，易刺穿隔膜，易短路，易产生付反应。4：电池的张力不容易控制。5：极片容易进行检查或挑选。
卷绕：1：机械化容易，速度较快，均一性更有保证，有利于大规模生产。2：存在正面与侧面的张力不一致，导致内部反应不均匀。3：对极片的涂布要求高。4要求极片层有一定的弹性，否则在弯折处易脱落或断列。5：由于电极从极片上一处引出，存在电场分布的问题。要求电极层有较好的导电性。（转）关键是工艺很难控制。
电瓶结构中具有可流动的电解液的电瓶就叫湿式电瓶
反之，就叫做干式电瓶，也就是所谓免维护电瓶。
实际上现在，有液电瓶和免维护电瓶这两种称呼更普遍些。
干电池是蓄电池的一种，蓄电池就是电池。蓄电池可分一次性电池和可充电池，又分干式电池和湿式电池，又可按材料分铅蓄电池，聚合物电池，锂电池等……
干式的是免维护的，干净省事，缺点是充电系统有故障时容易充鼓，湿式的平时需要养护，寿命是一样的
干式电瓶贵，液式电瓶平时要查电瓶水，就是这样，如果液式电瓶用的好，就是说，平时多查电瓶水，不让电瓶水干，使用时间一般会比干式的长，因为干式电瓶不是说没有电瓶水，只是电瓶水用的比较少，一般在使用中不用加啊！
如果你有钱，可以考虑买干式的，但是原车配来的液体的没有用坏前也不用考虑不要吧！（如果你不要，给我啊！哈哈）平时查一下，（说明书上一般都有写检查时间）就行了。
我的LF100-5的液体电瓶，不是什么名牌的，就是买来的那几个月查了一下，现在电瓶水也不会少，用了一年多了。
汽车上使用的蓄电池，目前主要有两种，一种是加电解液的铅酸蓄电池(湿式)，一种是免维护型蓄电池(干式)。汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3至4年。在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的。
免维护蓄电池(干式)不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。它的维护很简单，主要检查是否有漏液的情况，清洁表面的污物，处理正负两个极桩的氧化物，紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色。电眼的颜色为绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。
铅酸蓄电池(湿式)的维护就比较麻烦一些，除了上面提到的免维护蓄电池的保养项目外，还需注意以下两个方面：一是检查调整电解液的高度和浓度，电解液的高度要在最高（MAX）和最小（MIN）之间，过低会减小蓄电池的容量，使极板产生硫化，过高会溢出到蓄电池表面腐蚀极桩、导线以及车身。电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响，在我们东北冬天电解液的硫酸浓度要调整到1.28克/毫升，注意浓度测量和调整时一定要在蓄电池充满电的情况下进行；二是要清理疏通排气管，保持排气管通气良好，把充电过程中发生的废气及时排出，否则会导致电解液从加液孔溢出，严重的甚至能导致蓄电池爆炸
汽车上使用的蓄电池，目前主要有两种，一种是加电解液的铅酸蓄电池(湿式)，一种是免维护型蓄电池(干式)。汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3至4年。在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的。
免维护蓄电池(干式)不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。它的维护很简单，主要检查是否有漏液的情况，清洁表面的污物，处理正负两个极桩的氧化物，紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色。电眼的颜色为绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。
铅酸蓄电池(湿式)的维护就比较麻烦一些，除了上面提到的免维护蓄电池的保养项目外，还需注意以下两个方面：一是检查调整电解液的高度和浓度，电解液的高度要在最高（MAX）和最小（MIN）之间，过低会减小蓄电池的容量，使极板产生硫化，过高会溢出到蓄电池表面腐蚀极桩、导线以及车身。电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响，在我们东北冬天电解液的硫酸浓度要调整到1.28克/毫升，注意浓度测量和调整时一定要在蓄电池充满电的情况下进行；二是要清理疏通排气管，保持排气管通气良好，把充电过程中发生的废气及时排出，否则会导致电解液从加液孔溢出，严重的甚至能导致蓄电池爆炸
