自保时捷MissionE开发以来，该公司此前长期抵制动力电池电动车开发的态度有所转变，计划从2017年开始的6年内将其50%的车辆生产电动化——或成传统汽车制造商中最为激进的电动化目标之一。
日前，当被问及该公司何时结束内燃机车型时，保时捷首席执行官OliverBlume称，保时捷预计从2030年开始全线车型电动化，这意味着该公司要在2023年开始用7年多的时间对另外50%的产品进行电动化，忠粉眼中最具标志性的跑车保时捷911或许也包括在内。同时，在开发基于MissionE为基础的纯电动车辆之上，保时捷仍将专注插电式混合动力车。
至于为何要实施该举措，Blume表明是由未来十年欧洲实施的更严格的排放标准所驱动。当被问及为什么不能更快过渡时，Blume表示：有技术和结构方面的原因，也有纯粹的经济原因。首先，电动汽车的日常可用性需要不断改善——特别是在续航里程和充电时间方面还有相当多的基础设施工作要做。虽然保时捷、奥迪、宝马、戴姆勒和福特共建的泛欧大功率充电网络IONITY现在正在为欧洲最强大的电动汽车快速充电网络的建立绘制路线，但即便如此，它也只能作为主要解决方案的一部分。第二，尚不清楚目前电动车是否比内燃机更加环境友好。第三，他表露了自己的一些担忧，电动车辆需要的工人数很少，传统车辆生产毕竟是德国国家经济和福利的大头。
