有关新能源汽车来说，电池寿数首要分为循环寿数和运用寿数两种。而现在用在汽车上的动力锂电池，大致分为铅酸蓄电池、锂离子电池、镍氢电池等几种，而应用老练的首要为三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池。
而磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池寿数也各有各的优势。
三元锂离子电池，理论上循环寿数在1500次左右，在实际运用上，完全充放电循环在800次以上，而操控电池放电在25%-75%的状态下，实际运用可以到达1200次以上。
以一般三元锂离子电池电动汽车续航200公里算，1次完整循环实际可以行进也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。
磷酸铁锂离子电池充放电循环寿数普遍可达2000次以上，即便对续航只要70公里的车来说，2000次循环也可以支撑纯电行进14万公里，仅有的缺点就是能量密度低，低温衰减比较显着，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。
除开电池本身充放电循环运用之外，放置运用寿数也是衡量二次电池功能的重要因素。俗话说，车子不怕开，就怕你不开，有关新能源汽车而言，车子不开就等同于削减运用寿数，不过蓝宝了解到，现在磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池的湿放置运用寿数基本都能到达10年以上。
