6月19日，日产汽车和法国雷诺的企业联盟决定，冻结与德国戴姆勒和美国福特汽车共同推进的燃料电池车(FCV)商用化计划。除了锂电池，今后将把经营资源集中于纯电动汽车(EV)。新一代环保车的开发耗资巨大，难以同时开发多项技术。日产-雷诺这一大型车企决定专注于纯电动汽车，其他公司也可能追随其脚步，燃料电池车的普及有可能推迟。
日产-雷诺、戴姆勒和福特三方联盟2013年就共同开发燃料电池车展开合作，计划最快2017年推出价格降低的量贩车型，力争统一系统和零部件的规格，降低成本。
推动纯动力电池电动汽车普及的趋势将扩大，包括全球最大汽车市场中国要求企业自2019年起制造和销售一定比例的纯电动汽车等。因此，三方联盟将冻结燃料电池车的商用化计划，将投资和技术人员集中于纯电动汽车开发。
燃料电池车由于通过车载燃料箱的氢和空气中的氧气来获得电力，被称为在行驶时不排放二氧化碳的“终极环保车”。预计三方联盟将继续展开合作，推进燃料电池车的研究。
迄今为止，有规模相对较小的企业明确提出转向纯电动汽车，例如瑞典沃尔沃汽车提出到2020年代中期使纯电动汽车销售额达到整体的一半。
日产、雷诺和三菱汽车的3家联盟要使2022年全球销量目标(1400万辆)中的3成为纯电动汽车或混合动力车(HV)等电动车。随着将纯电动汽车定位为新一代汽车的主力，日产-雷诺-三菱联盟与美国和中国企业的竞争或日趋激烈。
在燃料电池车领域，丰田、本田分别与德国宝马和美国通用汽车展开合作。
