三元材料锂离子电池存在的问题
与电解液的匹配，在电解质和正极材料的界面处的反应和电荷传输会影响锂离子电池的性能，活性材料的腐蚀和电解液的分解将严重影响电荷在电极/电解液界面的传输。
表面反应不均匀，来自韩国科学技术研究院的研究发现，NCA在充电过程中结构会发生变化，粒子表面的Li更容易脱出，造成表面的晶体和粒子结构变得不均匀，这种变化会使材料发生快速的容量衰减和阻抗上升。
三元材料的研发方向，来自武汉大学的艾新平教授对下一代动力锂电池做出了预测，提到以NCM、NCA为正极，石墨类碳为负极的电池体系达到150～170Wh／kg的近期目标无难度，但安全性是制约三元锂离子电池其装车应用的重要障碍。
未来的发展中，四个方向值得发掘：更高容量三元锂离子电池材料；更高功率的三元材料；合成方法的改进；与三元材料匹配的电解液添加剂的研究。
目前基于安全性，商用车仍然较多使用磷酸铁锂，而乘用车逐步切换到三元锂锂离子电池路线。目前能量密度是最大的瓶颈，而三元锂路线的热稳定性短板则可以通过配套使用效率较高的热管理系统加以弥补。故而使得三元锂离子电池路线有望逐步成为后期技术主流路线。
