现阶段，大部分车企所使用的电池系统质量能量密度在130-150Wh/kg之间，最高能达到160Wh/kg。到2020年，我国动力锂电池单体比能量要达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg，系统比能量力争达到260wh/kg，成本降至1元/瓦时以下的目标。
相比传统锂离子电池，全固态锂离子电池除了体积能量密度较高之外，还具有以下优势：
1、封装效率更高。全固态锂离子电池设计支持串行叠加排列和双极结构。紧密的排列可减少电池组中无效空间的体积。
2、更安全。全固态锂离子电池不会有电解液泄漏的隐患，并且它的不易燃物性和无机电解质使其热稳定性更强。
3、更长的使用寿命。
研究发现：新型全固态电解质膜的电化学窗口可高达4.6V，电解质热稳定温度至少能达到200℃，当这种电解质用于全固态锂离子电池时，经过1000次的充放电长循环，仍保持92%的容量。即使当研究人员对这种固态电池进行切角和穿钉测试时，它仍然可以正常地进行充放电。
具有高热尺寸稳定性、优异力学强度、宽电化学窗口和高室温离子电导率的全固态聚合物电解质的成功研制，将使锂离子电池电解质可与各种形貌的电极材料做到无缝结合，有望大规模应用于电动汽车用锂动力锂电池的制造。
而且，由于这项科研成果将锂离子电池的能量密度提高了两倍，电动汽车的续航里程有望提高到450公里以上，应用前景极其广阔。其卓越的耐压能力也将极大地推进电动汽车、航天器和深潜器的发展。
