现在，市面上销售的电动汽车，有的保修期为5年10万公里，少量到达了6年15万公里。尽管现已很长了。但假如出了保修期，电池功能严峻衰减，从续航200公里变成续航100公里，那的确是个大问题。假如让顾客自己掏钱换电池包，本钱太高了。但假如不换电池包，花数十万元买来的电动汽车，就真的成了相似晚年代步车的短途交通工具了。
长时间使用后，电动汽车电池功能出现一定程度的衰减是正常的。现在国家规定，在保修期内，电池的功能衰减不能超过20%。不然，由厂家免费为车主替换电池。
那么，是替换整个电池包吗?不是，电池包有许多电池单体组成，其功能原理契合木桶理论，有一个电池单体出现问题，就会影响整个电池包的功能。因此，厂家会免费替换出问题的电池单体，让电池包从头康复高功能。
那么，电动汽车出了保修期后功能衰减怎么样办?他说，现在国家规定厂家负责收回废旧电池，但由于电动汽车才上市一两年，废旧电池怎么样收回，按什么价格收回还没有细则。
这些年动力锂电池的功能在提高，但本钱在下降。例如，前几年，电池本钱占一辆电动汽车本钱的50-60%，但现在现已下降到40%，未来有望进一步下降。这样的话，出了保修期，即使电池功能严峻衰减，车主用废旧电池置换新电池包，估计本钱也下降。但仅凭这点，很难消除顾客的顾虑。
看来，在选择电动汽车时，动力锂电池的保修期还是越长越好。
我国将在2017年左右，迎来动力锂电池退役的时代，此后逐年快速递增，估计2020年，我国电动汽车动力锂电池累计报废量将到达12万-17万吨。但现在，国内对电动汽车废旧电池收回、处理工作还没有很好的解决方法。这的确是个大问题，既会影响顾客购买电动汽车的信心，又会导致废旧电池会形成严峻的环境污染。
