1、电压
电池由电池组成，电池串联和/或并联连接以构成电池。任何电池的电压取决于电池单元内材料的化学成分。镍镉（Ni-Cd）电池的参考电压或标称电压为每个电池1.2伏。铅酸电池的标称电压为每个电池2.0伏。典型的LiPo电池具有每电池3.7伏的标称电压。
电池的总电压是电池电压的倍数，因此六个铅酸电池组成12伏电池。三芯串联（3S）LiPo标记为11.1伏，6S电池标签标记为22.2伏。在完全充电状态下，LiPo电池的电压将接近每单元4.2伏，并且截止或最小允许电压为每个电池3.0伏。
tattu电池
两个1800mAh电池标签显示不同的C速率。tattu电池显示一个45C速率，而另外一个显示75C速率。tattu电池
这些电池的标签除了以安培小时为单位的存储容量外，还显示出以瓦时为单位的能量容量。E-flite标签指定充电电压，而ElectriFly指定充电电流。
2、存储容量
电池的存储容量（C）被描述为在保持高于截止电压的同时它可以在一段时间内传递的电荷量，并且基本上由电池的大小决定。通常，较大的LiPo电池具有更大的容量，更大的Ni-Cds也是如此。容量以安培–小时（Ah）或毫安–小时（mAh）来度量，并且由电池可供应给定放电电流的小时数来含义。这意味着容量为1Ah的电池在达到其截止电压之前能够在一小时内供应一安培的电流。它还可以供应500mA的电流两小时，或两安培半小时。MaxAmps的JoshBarker向我证实，标签容量的行业标准是一小时的排放率。
注意了，存储容量它不是一个常数。新增放电电流会降低电池的容量，同样会降低极端温度。同样值得注意的是，我们很少使用电池的全部容量，因为这样做可能会对电池造成损坏并缩短其使用寿命。我计算飞行时间，以便在电池接近存储电压时降落：每节电池3.8伏。这使得大约45％的容量未被使用，但它允许在失败的着陆尝试中获得安全余量，并且电池容易使用。这对我来说也很容易，因为一旦我完成飞行，我就不必充电或放电到存储水平。
3、使用C
在所有电池中，容量用于含义其他几种速率，例如充电和放电速率，这可能会让事情变得有些混乱。不正确地给电池充电可能会损坏它，因此制造商指定安全的最大充电速率，以C的倍数为准。关于我们使用的LiPos，1C的充电速率几乎总是安全且容易对电池充电。一些制造商指定更高的充电率。例如，PulseBatteries和MaxAmps规定了5C的充电速率，因此我会不时地使用该速率。关于常规充电，我坚持更温和的1C速率，因为我认为它有助于电池持续更长时间。
术语C-速率用于含义电池的放电电流。与费率相同，此数字指定为C的倍数，例如20C。有时标签会显示一个范围，例如25-50C，有时它会显示持续和脉冲，或30秒的速率。持续C速率是电池可以为完全放电供应的最大放电电流，从完全充电到截止电压，而不会损坏电池。30秒的C速率是电池可以在不损坏电池的情况下为短时脉冲供应30秒的放电电流。关于5000mAh25-45C电池，这意味着125安培的持续电流和225安培的脉冲电流。
