1、保障电池的安全：在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象；
2、准确估测电池组的电池剩余电量，随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。蓄电池的电量和电压有一定的关系，但不是线性关系，不能依靠电压来换算剩余电量，要通过BMS来计算；
3、单体电池间的均衡：即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。
BMS技术难度大，但是单价较低，市场空间较小。新能源汽车对主动均衡BMS支付意愿逐年提高。主动均衡BMS产品具有后周期性，在新能源汽车发展初期电池厂商不愿意安装，但随着新能源汽车使用年限的新增，为保持动力锂电池的续航能力，对主动均衡BMS支付意愿有望大幅提升。
电池厂商及整车厂商不会对BMS专业制造商构成威胁，电池与BMS分别属于两个不同行业，电池厂在制造BMS上不具备技术优势。整车厂重要做整合工作，在性能安全的前提下保证系统运转正常。经济高效并不断的推出新的车型是实现高利润的有效手段。相比于整车制造成本而言，BMS系统的成本占比低，选择外购更加有利于控制成本。
随着动力锂电池公司扩产速度的加快以及新能源汽车保有量的迅速新增，BMS的重要性日益突出。BMS在保障动力锂电池安全及寿命的核心地位越来越被认可，由于具有电池监控、SOC评估和电压均衡三大功能，BMS在保障动力锂电池安全和提高电池寿命两方面具有无法替代的核心地位，给新能源汽车下游各行业带来了重大利好。
