蓄电池任意并联混用：有些机主或机手在发现蓄电池由于老化而常常存电不足的的情况时，会并联上一只充足电的蓄电池共同使用。在这里要重新科普一下，并联蓄电池是两个或多个蓄电池同极相连，这种情况下蓄电池的电压会保持不变，输出电流则是一只电瓶乘以电瓶的个数，假如是两个同规格并且全新的蓄电池并联，蓄电池是可以供应更长的的续航能力的，但是不同型号，不同容量及新旧不同的两只蓄电池并联在一起只会有弊无利。并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能供应给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。
蓄电池任意串联混用：在蓄电池使用中，由于存在使用误区，有时会出现不同规格或新旧不一的蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法同样是不允许的。假如将蓄电池任意串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能任意混用。同理，不同电荷容量的蓄电池串联混用，往往也会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。
