根据调查，这些起火的车型，有客车、有乘用轿车，从配套的电池上看，有三元电池，也有磷酸铁锂离子电池。可能大家对电池的了解并不多，但就电池行业普遍达成的共识是，三元电池相关于磷酸铁锂离子电池安全性较差。但最近几年三元电池因为高能量密度的天然优势，逐渐成为新能源汽车采用的主流动力锂电池，为何明知安全性低却还要用呢？
这就和电池的里程有关了，说的通俗点就是三元电池续航能力更强，要了解买车的客户大部分都很在意续航能力，在各种品牌之间的竞争压力下，续航能力就是非常大的一个卖点，同时也关乎着销量问题，所以充一次电行驶想要更远，就必须提高单位电池重量中的能量密度。
其实电池本身的稳定性，各大电池厂做的已经很出色了，但安全问题频发的原因还是在实际使用中的复杂环境。根据公开资料统计，5、六月是电动汽车起火的高发月段，我们不难发现，随着夏季的来临，高温、暴雨等天气会影响到电动汽车的安全，从另一方面也看出了，在电池的温控方面做的并不好。
另外，由于大部分新能源车的电池都位于底部，一旦大雨来临，电池浸泡就会导致电池微渗漏，极易因电芯短路，引发电池着火。通常来讲，锂离子电池作为封闭的能量体系，原理上高能量密度和安全性就很难兼容。电池能量密度越高，出现燃烧爆炸的事故几率就越高。
随着新能源发展的趋势，国家也非常的重视安全问题，很多不合格的汽车公司都已经进行了处罚，审核也变得越来越严格。
