现在的电动两轮车，不论是电摩还是电自，使用的电池基本上就两种：锂离子电池或者铅酸电池。
那么这二者的差异在哪里？
锂离子电池（LithiumCell）：一类由锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。一般可分为锂金属电池和锂离子电池。
（放个反应公式：LiCoO2+6C=Li(1-x)CoO2+LixC6，我了解没几个人看得懂，没事，我也看不懂）
铅酸电池（valve-regulatedlead-acidbattery）：全称密封式阀控铅酸蓄电池。是一种电极重要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。重要可分为启动用铅酸蓄电池、动力用铅酸蓄电池、固定性阀控密封式铅酸蓄电池等几大类。
乍一看，好像原理都差不多，只不过是材质和电解质不太相同。但也就是这点差别，导致了这二者在使用过程中会存在巨大的差异。
我们现在在街上看到的绝大多数电动汽车，送外卖的、送快递的等等等等，都是使用铅酸电池的车型。
这类车有什么特点？
以前我在文章中提过，铅酸电池问世于1859年，经过了一百五十多年的发展，技术早已是异常的成熟，再加上极低的使用成本，使其成为了电动汽车行业使用最广泛的一种电池。
当然，铅酸电池也是有缺点的（不然也不会濒临淘汰了）。
最大的问题就是重量。因为能量密度较低，所以铅酸电池自重往往都很大。一台使用铅酸电池的电动汽车，大概就这样婶儿的：
其重量往往都能高达几十甚至上百公斤。
可能有人觉得车重了跑得稳，但这是电动汽车啊朋友们，车的自重再加上骑行者的重量，续航还要不要了。
另一点就是使用寿命问题。铅酸电池受充电程度和放电深度的影响较大，放电深度越大（100%深度即放出全部电量），则电池循环寿命越短；过充电时间越长，电池使用期限越短。
简单来说，充电时间不能太长，放电不能太干净，不然电池寿命会折损的很快。常规的铅酸电池使用寿命大概在一两年左右，即使保养得当，使用超过三年后，其续航能力也会有非常明显的缩水。
我们再来说说锂离子电池。
近几年，采用锂离子电池的产品越来越多（比如我们）。电动摩托车、电动自行车、电动助力车，多数都走上了「锂电化」的路线。
目前来说，电动汽车用的锂离子电池多数是由18650的电芯封装。以我们蓝鲨Robor为例，130颗汽车级的18650电芯，蜂窝状的结构设计，以高成本的整体灌胶工艺封装而成，具有良好的阻燃和散热效果。外壳选取一体成型的高强度铝合金材料将电芯严密包裹，能达到良好的防摔防刺效果。
与「短寿」的铅酸电池不同，锂离子电池的使用寿命往往可以达到五年及以上，假如保养的好那么还会更长。
除此之外，体积和重量也是锂离子电池的一大优势。同等规格的锂离子电池，重量可能还不足铅酸电池的一半。再加上多数铅酸电动汽车会选择将电池组固定在车上，因此用户不得不选择推着车到室内或者停车棚充电，这关于城市用户（尤其是高层住宅）非常不友好。反观锂电，几乎所有的锂电车型都能将电池取出来单独充电。在充电便捷性方面，可谓是压倒性的优势。
