第一阶段，这个阶段锂离子动力锂电池属于初创期和积累期，只有少数公司在深耕、坚持、坚守着。应该来说这一阶段，特别是2006年之前，没有多少相关经验可借鉴(可借鉴的是3C类锂离子电池技术)，真正属于技术的原创期，有些公司浅尝辄止，望而止步。
第二阶段，2010年上海世博会、广州亚运会，以及后来国家十城千辆计划执行，几个诱人的蛋糕催生了很多电池厂如雨后春笋，走上了短平快的发展道路：技术同质，品质管控贫乏。但市场的饥渴催促着他们的野蛮生长，同时市场的不成熟以及技术发展时间的短促怂恿着这些公司的生存。
第三阶段，国家补贴政策的延缓，路线转型的适应，致使短时间内市场需求不稳定；同时第一批示范运营的电池存在的问题已经显现，技术问题凸显出来，这综合影响了需求的疲软和技术上的观望、摇摆。这使很多半路出家的公司知难而退，借机还俗；部分纯做动力锂电池的公司资金匮乏，无以为继，退出历史舞台。让大家感觉2015年累计50万量新能源车的销量遥不可及。
第四阶段，第三阶段遇到的问题在整个历史背景下是短暂的，但对有些公司确是永久的冬天，未能看到春天的到来。国家从宏观层面对新能源车再次重新定位，上升为国家战略(习近平总书记在2014年有关新能源汽车的讲话)，这给新能源车的发展注入了强心剂，新能源车的发展进入快速道，因此带来了对动力锂电池的强劲需求。
第五阶段，异常波动的发展，带来的是质量问题产品流入市场；剑走偏锋的公司利用政策空档骗取国家补贴；过去的2015年电动汽车安全事故发生多起，引起大家对迅猛发展的市场与实际技术不符之间的矛盾的担忧。综合因素下，调控、管理、规范等措施是必然会应用而生的，在这个过程，必然会大浪淘沙，从产品技术、售后服务等方面分出三六九等，逐渐出现几家寡头公司，引领这个行业朝健康方向发展。
