无人机电池维修及修复问题介绍

2020-10-19      11857 次浏览

目前,市场上的无人机使用的电池多数是锂聚合物电池,电池存在过放电现象假如电池长时间闲置不使用,剩余电量过低,保护电路将启动,无法再进行充电。


那么,当我无法充电的时候我会做什么,以下先来说明无人机电池过放修复的问题。


网上的普遍看法是因为电池已经损坏,修复是不可能的,也是非常危险的。但是关于修复电池的,在网上流传的做法有很多种。那么到底有没有靠谱可用的呢?作为一名好奇的研究员,决定自己亲自动手去尝试。由于锂离子电池受到保护电路的严格保护,因此应在其成为真正过放电的状态之前关闭。尽管电池可能可以修复,但是有没有太多的人选择放弃呢?


换句话说,即使它不能充电,也假设保护电路没有阻止充电,但实际过放电条件有很多种。这意味着它是错误的过度放电状态,电池内部可能尚未改变。


因此,我反复多次指出。我们不使用任何特殊工具。重复直到充电被强制停止。或者只是一点点技巧,只需开始充电片刻,立即关闭充电器,尝试取下电池。


我所要做的不仅是简单地给电池充电,而且还能给电池以轻微的电击,这是一种检测是否可以防止保护电路保护的方法。而且,由于充电电路工作的时间很短,因此有可能一点一点地充电。


重复10次或更多次后,充电电路会不会停止?但是,电池电量保持在0%并且持续了一个多小时。即便如此,在我观察它的时候,它最终还是达到了1%。


希望好像能看到了,然而,这很危险,要时间,但电池电量逐渐上升。当我大约30%时,我试图拔掉充电器。假如这没关系,我将其收取100%的电量。这应该是成功了的。


由于剩余电池电量已达到100%,我用该电池测量一下。第一块电池是大容量型,我试图在无人机起飞测试下它。因为原装电池和新电池相同好,所以我可以在没有任何东西的情况下达到目标时间。虽然似乎还有很少的空间,但我完成了。


当我尝试充电时,剩余容量变为100%。它似乎像一个全新的电池相同复活了。虽然它是一块存放时间较长的电池,但事实证明锂离子电池具有长期的性能维持能力。


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