一般来说，在手机、智能手表等消费电子设备中，使用的是能量密度高的锂离子电池，如锂钴酸锂。虽然这种电池可能会带来一些安全隐患，但由于它们体积小，与人体形状密不可分，使用环境一般不那么苛刻，所以风险一般是可控的。
在所有新电池的情况下，电池容量测试放电表。普通动力锂离子电池的容量在1000-1500mah左右，而普通锂离子电池的容量在2000mAh以上，有的能达到3400mah。相比之下，电动汽车上的动力锂离子电池的能量密度通常不如消费电子产品的能量密度高，以降低安全风险。毕竟，电动汽车的动力锂电池组由数百个电池组成。假如某一个电池的风险概率新增，那么整个电池组的风险概率就会大大新增。
这也是为何电动汽车公司将设计比数字电子产品更复杂的动力锂电池组主动/被动冷却系统，以及精确的电池控制系统。此外，高能量密度的锂离子电池寿命通常较短，而消费类电子产品的寿命周期大多在2年左右，远远低于电动汽车。所以高能量密度的电池更能满足消费电子产品的需求，但并不适合电动汽车。
动力锂离子电池是指为运输车辆供应动力的电池，一般与为便携式电子设备供应能量的小电池相比;而普通锂离子电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料和非水电解质溶液的初级电池，不同于可充电锂离子电池和锂离子聚合物电池。
与谢野锌在接受媒体采访时预计，到2025年左右，电动汽车将占新车销量的15%，但限制电动汽车发展的关键可能在于动力锂电池能否回收利用。假如人类能够从回收的动力锂电池中获得动力锂电池的原材料，那么这个问题就会得到解决，电动汽车行业也会得到更长远的发展。
