一、两轮动力锂离子电池市场香味捂不住了！
在新能源补贴尚未退坡的时候，各大中小能源公司纷纷扑在汽车动力市场，从未正眼瞧过两轮锂离子电池的动力市场。在新能源补贴开始退坡后，本着有聊胜于无聊的心态部分锂离子电池公司进来一尝试，这个感觉真香，竞争又没有汽车领域那么激烈，而且市场前景可观。就算是做新模式创业融资，讲起故事来，也是背靠铅改锂的海量市场，哈啰联手宁德时代就是其中典型代表！
二、车企自建电池厂，练手产品成本回收！
今年二月，特斯拉开始在弗里蒙特厂搭建电芯试点生产线、三月，沃尔沃在比利时根特的厂启用了电动汽车电池装配线、奥迪三月宣布计划在德国英戈尔施塔特厂进行投资，并于厂附近建立电池组装厂、比亚迪也宣布弗迪电池正式亮相……，在特斯拉的影响下，车企会越来越重视自身的电池供给，纷纷跟进建立新能源电池厂。
而这些高纬度的车企，本不准备在锂电两轮动力市场发展，但他们在研发电池过程中的非良品，关于两轮电动汽车锂电市场来说都可以当作优质品！假如有公司与之展开合作，将研发的锂离子电池在两轮电动汽车市场回收一下研发成本，这也充满了无限的商机。不了解2020年谁会先带头讲起这样的故事！
三、锂电技术的安全性、成本等进一步升级！
最近，比亚迪刀片电池超级公布会举办，这是电池行业首场面向社会的公开公布会。并现场对公众演示了，包括刀片电池在内的三款主流新能源汽车电池的针刺试验视频。
整场公布会，比亚迪，在安全、续航、成本是新能源汽车行业待解决的三大痛点，王传福着重的讲安全，这场公布会关于改变消费者关于锂产品的认知有着极其重要的意义，毕竟安全大于天。
此外，磷酸铁锂离子电池正在持续沿着降本，提升能力密度上重点发力，希望能完成关于没有补贴后的三元锂离子电池的弯道超车。
通过以上的信息，两轮电动汽车市场锂电化加速的基础已经具备。而进入两轮动力市场除了大势、技术、成本、安全之外，还有一些更关键的因素。我们后续再进行解读。但无论怎么说，电动汽车铅改锂，不论关于消费者体验还是关于产业的助力，终究是一件利好的事情，希望电动汽车锂电化的步伐再进一步。
