三年前，有业内专家预测，在制造电动汽车领域，锂离子电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池，五年内可以实现大约替代30%的铅酸电池。然而时值今日，锂离子电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现目标亦是非常的艰难。
与铅酸蓄电池相比，锂离子电池应用于启动电池领域的短板除了高其数倍的价格成本以外，技术性能方面也各有优劣。锂离子电池用做启动电池，在技术上不仅要克服频繁充放电对锂离子电池造成的损伤，还要承受锂离子电池单体一致性欠佳对成组技术的苛刻要求。
一组启动用锂离子电池系统里面一般都放置了几十只电池单体，汽车行驶过程中频繁地过充过放电，对锂离子电池组的成组性能带来了较为苛刻的要求。另外，由于汽车上面装载的发电机发电功率较小，使用过程中会出现频繁持续而又极其不稳定的充电电流，这同样会对锂离子电池组使用寿命造成损伤。
其实铅酸电池未被锂离子电池替代的重要原因还是驱动力不够。铅酸电池所用材料及工作要求都低得多，就电动自行车来看，锂电车光是电池就可能是用铅酸电池装配的整个电动汽车的价值。并且目前锂离子电池产品质量良莠不齐，大量的低端锂离子电池冲击着市场，也使得经销商对锂电车公司的选择格外的小心谨慎。
锂离子电池的价格较高，其价格大约是铅酸蓄电池的3倍，多数人是无法接受的;其次是锂离子电池在实用的工程中，无法承受摔、扔和撞击，一旦遭此状况，锂离子电池遭刺穿，就有极大的可能会发生燃烧与爆炸。
锂离子电池回收利用却困难重重。虽然锂离子电池技术成熟，但是国内厂家对锂离子电池材料技术的掌握还没达到低成本研发锂离子电池阶段，未来三到五年内，锂离子电池的价格恐怕很难与铅酸蓄电池相抗衡，赢得消费者认可相对还是比较困难的。
UPS蓄电池直接更换成锂离子电池组会有一些问题，不考虑成本，锂离子电池适合恒流、恒压充源电模式，充电截止电压有自己的特殊要求，比铅酸蓄电池苛刻得多。具体包括电池的选型、放电倍率、容量、电池保护方式、如何进行电池均衡，是否使用知原机的充电器，充电电压是否合适、充电方式是否适合锂离子电池等一系列问题，要进行系统道设计。不能简单地直接进行电池更换。
锂离子电池有比较精密的充放电保护电路，而且锂电最好放电完毕，也就是用完电再充电，可以延缓记忆效应。但是铅酸电蓄池必须浮充，而且不可以长期亏电，否则电池就会严重损坏途，不同电度池的充放电曲线是不同的，假如放电电流很大或者要求放电特性稳定那是不能互换的。
